Устойчивость - автомобиль
Cтраница 2
 |
Действие на автомо - [ IMAGE ] Схема занося задней оси биль центробежной силы автомобиля. [16] |
Ухудшается устойчивость автомобиля при движении и от действия поперечной силы в центре тяжести, так как рессоры и шины правой и левой сторон имеют неодинаковую нагрузку, а следовательно, и неодинаковый прогиб. [17]
Исследование устойчивости автомобилей во время движения поезда показало, что Обрессоренные части автомобилей подвержены вертикальным и боковым колебаниям. Характер этих колебаний зависит от габаритных размеров ма - - шин, характеристики и типа рессорного подвешивания машины и вагона, скорости движения поезда и др. На платформах с тележками ЦНИИ-ХЗ-0 надрессорные части автомобилей при креплении их только упорными брусками, без растяжек во время движения поезда со скоростями до 75 км / ч совершали вертикальные колебания с небольшими амплитудами. [18]
Нарушение устойчивости автомобиля при некоторых условиях его движения возможно как в поперечном, так и в продольном направлениях. Потеря поперечной устойчивости выражается в заносе или боковом опрокидывании автомобиля, а нарушение продольной устойчивости - в продольном опрокидывании вокруг осей передних и задних колес. [19]
Повышение устойчивости автомобиля было достигнуто в результате снижения центра тяжести при уменьшении диаметров обода и шины. Чтобы повысить комфортабельность и безопасность движения увеличили профиль шины, снизили внутреннее давление в ней и применили широкие обода. [20]
 |
Разметка траектории движения на уча - ЛЯрНОЙ К ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ СИМ-стки при испытаниях автомобиля на управе - метрии под ДеЙСТВИеМ СИЛ ТЯ. [21] |
Под устойчивостью автомобиля следует понимать совокупность параметров, характеризующих устойчивость его движения по всем степеням свободы незакрепленного твердого тела, за исключением движения в направлении продольной оси и в направлении, перпендикулярном к опорной поверхности. [22]
Под устойчивостью автомобиля понимается его способность двигаться в разнообразных условиях без опрокидывания и без бокового скольжения колес всех осей автомобиля или одной из них. [23]
Под устойчивостью автомобиля понимают его свойство сохранять направление движения, противостоять действию сил, стремящихся вызвать занос и опрокидывание автомобиля. Особенно хорошей должна быть устойчивость автомобиля при его работе на скользких дорогах и при движении с большими скоростями. [24]
Для повышения устойчивости автомобилей и автопоездов при торможении в приводе тормозов задних новых автомобилей МАЗ применен бесступенчатый автоматический регулятор тормозных сил, изменяющий соотношение давления сжатого воздуха в камерах тормозных механизмов переднего и заднего мостов автомобиля в зависимости от нагрузки, приходящейся на задний мост ( тележку) автомобиля. [25]
Для увеличения устойчивости автомобиля, особенно на поворотах, имеется штанга стабилизатора, которая прикреплена к корпусу кузова и к нижним рычагам посредством кронштейнов, охватывающих резиновые подушки. [27]
 |
Устойчивость автомобиля при торможении.| Устойчивость автомобиля при неправильной укладке груза. [28] |
Причиной нарушения устойчивости автомобиля при торможении может быть неравномерное распределение тормозной силы между колесами, вызванное замасливанием фрикционных накладок или неправильной регулировкой тормозов. [29]
Для повышения устойчивости автомобиля против бокового заноса на кривых малого радиуса устраивается односкатный профиль к центру кривой ( вираж), величина к-рого определяется по вышеприведенной ф-ле. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5