Устойчивость - погрузчик
Cтраница 3
 |
Захват вилочный. [31] |
При транспортировании и штабелировании крупногабаритных легких грузов, не размещающихся на вилах стандартной длины, применяются специальные удлинители, надеваемые на стандартные вилы погрузчика, увеличивая тем самым грузонесущую длину вил в пределах устойчивости погрузчика. [32]
На устойчивость фронтальных погрузчиков с противовесом предусматриваются четыре вида испытаний, из которых два дают возможность проверить продольную, а два других поперечную устойчивость. В каждой из групп одно испытание учитывает устойчивость погрузчика при штабелировании, второе в движении. [33]
Всего предусматривается четыре вида испытаний, из которых два дают возможность проверить продольную, а два других - поперечную устойчивость вилочных погрузчиков. В каждой из групп одно испытание учитывает устойчивость погрузчика при штабелировании, второе - в движении. Все четыре испытания проводятся на платформе, которая должна выдерживать вес нагруженного погрузчика и которую можно наклонять на любой желаемый угол. Во время испытаний используются предохранительные тросы для предотвращения опрокидывания погрузчика. При этом необходимо следить, чтобы они не влияли на результаты опытов. [34]
В случае потери устойчивости погрузчика в процессе подъема или перемещения груза необходимо опустить груз и упором каретки в грунт привести погрузчик в нормальное положение. Продолжение работы допускается после устранения причины потери устойчивости погрузчика. [35]
Продолжение работы допускается после устранения причины потери устойчивости погрузчика. [36]
Известно, что проведение статических испытаний особых трудностей не представляет, в то время как получить сопоставимые показатели при проведении динамических испытаний сложно. По этой причине стремились выработать такие критерии оценки устойчивости погрузчиков, которые позволили бы изучить силы, действующие на движущийся вилочный погрузчик в статическом ( неподвижном) состоянии, охватывая все периоды, представляющие собой опасность потери устойчивости. [37]
 |
Конструкция ковша напорного действия. [38] |
Навешивание ковша на плиту каретки погрузчика 9 производится так же, как и крановой безблочной стрелы. Грузоподъемность погрузчика с ковшом определяется расчетом из условий устойчивости погрузчика и находится в пределах 70 % номинальной его грузоподъемности. [39]
Возникает потребность в простом и достаточно точном методе проверки устойчивости погрузчиков, пригодном для практического применения. [40]
Сила сжатия должна обеспечивать удержание груза при его вращении и транспортировке. Грузоподъемность погрузчика с универсальным зажимом определяется расчетом из условий устойчивости погрузчика и находится в пределах 75 % номинальной его грузоподъемности. [41]
Эти требования распространяются на погрузчики грузоподъем-ностьк Гдо 5 т включительно с вылетом центра массы груза 600 мм. Груз ставят только в тех испытаниях, где он уменьшает устойчивость погрузчика. [42]
 |
Стрела безблочная крановая. [43] |
Грузоподъемность погрузчика со стрелой на минимальном вылете Аша равна номинальной его грузоподъемности. Грузоподъемность стрелы на максимальном вылете Лмакс крюка рассчитывается из условий устойчивости погрузчика. [44]
К поворотной плите 5 привариваются ребра 8, кронштейны 6 для крепления гидроцилиндров и упряжные шарниры 7 для крепления стрелы рабочего оборудования. В задней части поворотной плиты на болтах установлен противовес, обеспечивающий устойчивость погрузчика при повороте стрелы. [45]
Страницы: 1 2 3 4