Устранение - утечка - воздух
Cтраница 2
Проверить, исправны ли перегородки, разделяющие зольниковую камеру на зоны, с целью устранения утечки воздуха из одной зоны в другую. [16]
В случае, если падение давления превысит указанную величину, принимаются необходимые меры к отысканию и устранению утечек воздуха, которые обнаруживаются по нарушению земляного покрова, звуку, пузырям на воде и по запаху одоранта, вводимого в газопровод перед испытанием. После отыскания и ликвидации дефектов испытание повторяется вновь. [17]
Проверка работы электропневматических клапанов, контакторов, реле, очистка их контактов, крепление подводящих проводов, продувка воздухом и осмотр сопротивлений, устранение утечек воздуха в воздухопроводе электропневматических клапанов. [18]
Если есть утечка воздуха, в этих местах появляются мыльные пузыри. Для устранения утечки воздуха достаточно подтянуть все болты крепления крышки к корпусу камеры. Если утечка воздуха все же продолжается, то заменяют диафрагму. [19]
Основными частями пневматического привода являются цилиндр и движущийся в нем поршень. Для устранения утечки воздуха между цилиндром и поршнем последний снабжается уплотнительными манжетами или поршневыми кольцами. [20]
Заполнив камеру сжатым воздухом, следят за появлением мыльных пузырьков. Как правило, для устранения утечки воздуха достаточно подтянуть все болты крепления крышки к корпусу камеры. Если утечка воздуха все же продолжается, заменяют диафрагму. [21]
 |
Регулировка колесных тормозов, имеющих пневматический привод.| L Регулировка стояночного трансмиссионного. [22] |
Заполнив камеру сжатым воздухом, следят за появлением мыльных пузырей, которые появляются в местах там, где имеются неплотности. Как правило, для устранения утечки воздуха достаточно подтянуть все болты крепления крышки к корпусу камеры. Если утечка воздуха все же продолжается, то заменяют диафрагму. [23]
Заполнив камеру сжатым воздухом, следят за появлением мыльных пузырей, которые появляются там, где имеются неплотности. Как правило, для устранения утечки воздуха достаточно подтянуть все болты крепления крышки к корпусу камеры. Если утечка воздуха все же продолжается, то заменяют диафрагму. [24]
Оператор заряжает сжатым воздухом поездную магистраль до давления 0 53 - 0 55 МПа ( 5 3 - 5 5 кгс / см2) в грузовом поезде или до 0 5 - 0 52 МПа ( 5 0 - 5 2 кгс / см2) в пассажирском. После выполнения необходимого ремонта и устранения утечек воздуха в тормозной системе осмотрщики-ремонтники ( автоматчики) сообщают оператору о готовности состава к опробованию тормозов. Оператор проверяет плотность тормозной магистрали, опробует тормоза на чувствительность, тормозит и отпускает тормоза. Результаты проверки он сообщает по оповестительной связи осмотрщикам-ремонтникам ( автоматчикам), которые проверяют действие тормозов в составе, величину выхода штоков тормозных цилиндров, все ли тормоза отпустили, подсчитывают необходимую силу тормозного нажатия для поезда и докладывают оператор о готовности и исправности тормозной системы. [25]
При отправлении за сутки более 48 поездов количество бригад по ремонту тормозов увеличивают соответственно числу ремонтных бригад по ходовым частям и кузовам вагонов. В каждую бригаду, которой руководят 2 осмотрщика-автоматчика, входят: 2 слесаря по рычажной передаче, 2 - по смене неисправных воздухораспределителей, выпуск-ных клапанов и подводящих трубок и 2 - по устранению утечек воздуха и креплению воздухопровода, смене рукавов и концевых кранов. [26]
По способу управления цилиндры пневматического привода могут иметь управление непосредственно от ручных воздухораспределителей или дистанционное управление, при котором изменение впуска и выпуска воздуха в рабочие полости цилиндров происходит при помощи электропневматических воздухораспределителей, управляемых переключением кнопок вручную или автоматически. Основными частями пневматического привода являются цилиндр и движущийся в нем поршень. Для устранения утечки воздуха между цилиндром и поршнем последний снабжается уплотнительными манжетами ( рис. 109) или поршневыми кольцами. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при высоких скоростях и высоких температурах. Применение манжет из кожи не может быть рекомендовано для пневматических приводов, поскольку стойкость и долговечность кожаных манжет значительно ниже, чем у манжет из маслостойкой резины. [27]
В процессе эксплуатации периодически проверяют надежность крепления и герметичность тормозного крана. Утечка воздуха через корпус крана, корпус пружин клапанов, поршни и соединения не допускается. Для устранения утечки воздуха разбирают левый цилиндр и прочищают клапан и его седло. [28]
Для определения герметичности камеры смачивают мыльной эмульсией кромки фланца корпуса камеры, места прохода стяжных болтов и штока через корпус камеры, штуцер крепления гибкого шланга и заполняют камеру сжатым воздухом. При утечке воздуха в этих местах появляются мыльные пузыри. Как правило, для устранения утечки воздуха достаточно подтянуть все болты крепления крышки к корпусу камеры. Если утечка воздуха все же продолжается, то диафрагму заменяют. [29]
 |
Шпиндельный узел шлифовального станка. [30] |
Страницы: 1 2 3