Устройство - подкрановый путь
Cтраница 1
Устройство подкранового пути ( в том числе подвесного) должно производиться по проекту, составленному проектной организацией с учетом указаний настоящих Правил. [1]
Устройство подкранового пути наземных кранов допускается также производить по данным, содержащимся в инструкции завода-изготовителя крана и в паспорте его. [2]
 |
Схема с использованием козлового крана.| Профиль земляного полотна рельсового пути у отко - ca. [3] |
Схемы устройства подкрановых путей приведены на рис. IV-7 и IV-8. Наименьшее допустимое расстояние К по горизонтали от подошвы откоса выемки до ближайших к выемке опор машины приведено по данным СНиП Ш - А. [4]
При устройстве подкранового пути у бровки выемки расстояние от нижнего края его балластной призмы до подошвы ( низа) откоса выемки принимается: для песчаных и супесчаных грунтов не менее 1 5 глубины выемки плюс 400 мм, для глинистых грунтов не менее глубины выемки плюс 400 мм. На расстоянии не менее 1 5 м от концов подкранового пути устраиваются инвентарные тупиковые упоры. На концах торцовых балок опорных тележек крана должны быть установлены предохранители ( наметельники), спускающиеся до рельсов с зазором не более 10 мм. Рельсы подкранового пути необходимо заземлять. [5]
При устройстве подкранового пути у бровки выемки расстояние от нижнего края его балластной призмы до подошвы ( низа) откоса выемки принимается: для песчаных и супесчаных грунтов не менее 1 5 глубины выемки плюс 400 мм, для глинистых грунтов - не менее глубины выемки плюс 400 мм. [6]
 |
Опасная зона при раскачивании груза.| Профиль подкранового пути. [7] |
При устройстве подкранового пути вблизи здания ( рис. 134, а) необходимо обеспечить безопасное расстояние, минимум 100 см, между выступающей частью здания и вращающимися металлоконструкциями крана. [8]
Представление сведений по устройству подкранового пути железнодорожных кранов не требуется. [9]
Однако башенные краны недостаточно мобильны, а устройство подкрановых путей для них связано с значительными затратами ручного труда. Поэтому в дальнейшем институт Оргэнергострой разработал схему производства работ с использованием башенных кранов БК-1000 и БК-1425 совместно с гусеничными кранами МКГ-100 и ДЭК-50 ( рис. VIII-12 и VIII-13), а также схемы монтажа с применением одних гусеничных кранов МКГ-100 и ДЭК-50 ( рис. VIII-14) или кранов СКГ-100 в башенно-стреловом исполнении. На рис. VIII-18 показана схема монтажа сборных железобетонных элементов в отделении дымососов и золоуловителей с помощью козлового крана КСК-30-42. Монтаж сборных конструкций золоуловителей, тяго-дутьевых устройств и газоходов может производиться также полукозловыми и гусеничными кранами. [10]
Это требование Правил по кранам вытекает из специфики устройства подкрановых путей портальных кранов, работающих на причалах. Для удобства проезда по портовой территории погрузочного транспорта подкрановый путь, как правило, выполняется заглубленным, а головка рельса находится на одном уровне с причалом. [11]
Ниже приведены требования, которые необходимо соблюдать при устройстве подкрановых путей для башенных кранов. [12]
При этом из состава единовременных затрат исключены затраты на устройство подкрановых путей под башенные краны, портально-стрело-вые и козловые краны. Эти затраты включаются в состав главы Временные сооружения сводной сметы. [13]
При применении конвейеров, башенных кранов и других машин, требующих устройства подкрановых путей, эстакад и вспомогательных сооружений, стоимость укладки бетонной смеси существенно меняется в зависимости от объема бетона, приходящегося на 1 пог. [14]
К недостаткам многих моделей относится значительная трудоемкость и продолжительность монтажа, демонтажа, перебазирования, а также устройства подкрановых путей. [15]
Страницы: 1 2 3