Устройство - подкрановый путь
Cтраница 3
Расстояние между смежными шпалами должно быть 750 - 400 мм в зависимости от грузоподъемности крана. При устройстве подкрановых путей башенных кранов допускается укладывать через одну короткие ( длиной 1 35 м) и длинные шпалы. На концах подкранового пути должны быть установлены тупики. [31]
Подвесные кран-балки применяют при обслуживании прямоугольных в плане сооружений для подъема, спуска и перемещения грузов в продольном и поперечном направлении. Для кран-балок не требуется устройства подкрановых путей, что упрощает строительную часть сооружения. [32]
Прямые затраты определяются, исходя из суммарной стоимости машино-смен комплекта машин, участвующих в механизированном процессе. К числу прямых относятся также единовременные затраты, не входящие в стоимость машино-смен ( устройство подкрановых путей для башенных кранов и др.), и затраты на содержание монтажников, такелажников и других рабочих, участвующих в технологическом процессе. [33]
Башенные краны имеют ряд преимуществ: широкую зону охвата монтируемого сооружения в связи с высоким положением места закрепления стрелы на башне и возможность обслуживания фронта работ большой протяженности. Кроме того, эти краны имеют некоторые недостатки, снижающие их эксплуатационную эффективность: необходимость устройства подкрановых путей, значительная трудоемкость монтажа, демонтажа и транспортировки крана, а также большая масса по сравнению с Байтовыми деррик-кранами. В связи с этим в большинстве случаев более предпочтительны самоходные стреловые гусеничные краны или деррик-краны на высоких постаментах. [34]
 |
Гусеничный кран. [35] |
Этими качествами предопределяется высокая конкурентная способность гусеничных кранов по отношению к специальным башенным кранам, требующим устройства подкрановых путей. [36]
Расчеты за эксплуатацию выделенных машин производятся в сроки, установленные для всех строительных и монтажных организаций. Расчеты за монтаж, демонтаж, доставку и перевозку машин, если стоимость этих работ не [ Включена в стоимость машияо-смены или машино-часа, а также расчеты за устройство подкрановых путей производятся по окончании данной работы. [37]
Монтаж технологического оборудования и трубопроводов осуществляется по проекту производства монтажных работ. До начала монтажа оборудования промышленного объекта необходимо Выполнить минимум строительных работ, обеспечивающих безопасность монтажа: общестроительные работы по возведению стен, перекрытий, кровли, заполнению оконных и дверных проемов, оштукатуриванию внутренних поверхностей стен, установке вентиляционных коробов, санузлов, устройству площадок и лестниц с ограждениями, подготовке основания под чистые полы и к полному окончанию фундаментов под технологическое оборудование; устройство подкранового пути с оформлением актом его приемки. Кроме того, полностью заканчивают электроосвещение, отопление и водопровод в сдаваемых под монтаж помещениях; устраивают дороги для нормальной подачи материалов; со всех сторон ограждают территорию. В компрессорном цехе устраивают подкрановые пути, устанавливают мостовой кран, на эксплуатацию которого должно быть получено разрешение Госгортехнадзора. Все помещения, сдаваемые под монтаж, очищают от посторонних предметов и мусора. Объект под монтаж сдается по акту. [38]
Основным неудобством эксплуатации монтажного козлового крана следует считать его работу в открытом, не защищенном от непогоды главном здании электростанции. В случае, когда пусковые операции должны быть выполнены в осенне-зимний период, следует своевременно закончить монтажные работы, связанные с использованием монтажного козлового крана, с тем, чтобы вовремя закрыть главное здание от непогоды. Козловые монтажные краны требуют устройства наземных подкрановых путей, соединяющих сборочную и монтажную площадку, что должно учитываться при разработке основной монтажной схемы и генерального плана строительства. Нужно также учитывать особенности совместной работы монтажной и смежных организаций, работающих по совмещенному графику строительно-монтажных работ в зоне главного корпуса и прилегающих к нему сооружений. К ним относятся организации, ведущие земляные и дорожные работы, строительство подземных ( водопровод, канализация, кабельные разводки и др.) и надземных ( газопровод, мазутопровод и др.) коммуникаций и других сооружений, которые могут пересекать пути движения козловых монтажных кранов. Кроме того, в пределах главного здания и на подходах к нему, где должен работать козловой кран, требуются усиленные переходы через каналы или подвалы, над которыми проходят подкрановые пути. [39]
Использование указанных узлов позволяет унифицировать и другие крупные части крана. На рис. 5 показаны ходовые тележки трех -, пяти - и десятитонных портальных кранов. Благодаря этому удается не только использовать для различных кранов одни и те же унифицированные узлы, но и получить более или менее одинаковые давления на рельс, что важно с точки зрения устройства подкрановых путей. [40]
Страницы: 1 2 3