Устройство - тормоз
Cтраница 1
Устройство тормоза состоит из двух прижимных колодок, расположенных на одной стороне вагонетки и закрепленных на уголках. Уголки укреплены на продольной тяге, соединенной с поворотным угольником и с рычагом тормоза. [1]
Устройство тормоза и симметричное расположение колодок ( рис. 77, б) обеспечивают одинаковую эффективность действия независимо от направления вращения барабана. [2]
Устройство тормоза показано на фиг. Задний диск 3 пятой упирается в неподвижный корпус 5, на котором укреплена собачка 6, стопорящая храповое колесо при вращении червяка в направлении опускания груза. При подъеме груза храповое колесо вращается с дисками 2 и 3; собачка б при этом свободно скользит по зубьям храпового колеса. [3]
Устройство тормозов задних колес обычное. Тормозной барабан 13 укреплен на ступицах колеса, а тормозные колодки - на кожухе 16 полуоси. [4]
 |
Ленточные тормоза одно - ( а двустороннего ( б действия. [5] |
Рассмотрим устройство тормоза двустороннего действия по сравнению с устройством более простого тормоза одностороннего действия. [6]
Схема управления и устройства тормозов должна не допускать возможности одновременного наложения рабочего и аварийного тормозов. [7]
Приводной двигатель и размыкающее устройство тормоза выключаются из сети и кабина останавливается. При превышении конечного положения лебедка также останавливается путем непосредственного выключения тока. В подъемниках со скоростью больше 0 75 м / сек необходим механизм ( включение на торможение) для замедления движения и точной плавной остановки у нужного этажа. [8]
Отсюда появилась необходимость устройства двухрежимных тормозов, которые позволяют иметь для порожних вагонов силу нажатия колодок в 3 5 m на ось, а для груженых-6 - 6 5 от на ось. [9]
По типу привода растормаживающего устройства тормоза башенных кранов бывают: с длинноходовым электромагнитом КМТ, с ко-роткоходовым электромагнитом МО, с электрогидротолкателем, с ручным ( ножным) приводом. [10]
 |
Центрифуга ОМД-80. [11] |
Конструктивной особенностью этих центрифуг является устройство тормоза и комплект подшипников опоры ротора. [12]
 |
Центрифуга ОМД-80. [13] |
Конструктивной особенностью этих центрифуг является устройство тормоза и комплект подшипников опоры ротора. [14]
В соответствии с установленным типом растормаживающего устройства тормоза имеют условные обозначения: ТКТ и ТКТГ. Первый из-них ( ТКТ) относится к тормозам, оборудованным электромагнитами МО и КМТ, и определяется как тормоз колодочный переменного тока. Второй относится к тормозам с гидротолкателями, вследствие чего в обозначение тормоза добавлена дополнительно буква Г - ТКТГ. [15]
Страницы: 1 2 3