Устройство - эстакада
Cтраница 2
Для присоединения железнодорожных цистерн к сливо-наливньш устройствам эстакады следует применять резинотканевые рукава тина Б на рабочее давление 15 кгс / смг ( ГОСТ 18698 - 73), имеющие паспорта завода-изготовителя. [16]
При намыве насыпей расходуется значительное количество леса на устройство эстакад для укладки пульпопроводов. Советские специалисты предложили безэстакадный метод намыва плотин, который был с успехом применен на Мингечаургэсстрое и других стройках. Для безэстакадного намыва применяют стальныг трубы с гибким быстроразъемным соединением. Это соединение дает возможность разъединять и соединять трубы, не прекращая подачу пульпы. Пульпопровод укладывают на грунт, причем конец последней трубы приподнимается на 20 - 25 см подбивкой под него грунта, и выпуск пульпы ведется с торца пульпопровода. По мере намыва карты крайняя труба снимается и подача пульпы ведется через торец соседней трубы. Когда карта будет намыта таким образом до конца, намыв ведется в обратном направлении. [17]
Укладка бетона в подземную часть фундамента может производиться путем устройства стальной эстакады, стойки которой остаются в теле фундамента турбины после бетонирования. Подача бетона при этом осуществляется автоеамосвалами. Целесообразно при бетонировании нижней части фундаментов турбин применение бетононасосов. Возможна также подача бетона в бадьях гусеничным краном либо по наклонным транспортерам, а также применение мостов-бетоноукладчиков. [18]
Та же цистерна монтируется в стесненных условиях, исключающих возможность устройства эстакады. Подъем решено производить способом накатывания на тросах без эстакады. Требуется определить, достаточна ли грузоподъемность двух имеющихся лебедок F2 5 т и если нет, то подобрать полиспаст. [19]
Рядом институтов выполнены проработки ( на стадии технического проекта) по устройству эстакад с фундаментами из деревянных, металлических и железобетонных свай, перекрытыми фермами ( металлическими и деревянными) с брусчатым деревянным настилом. [20]
В местах остановки под погрузку или разгрузку железнодорожных вагонов и автомашин целесообразно предусмотреть устройство эстакад ( см. гл. [21]
Значительным преимуществом строительства дюкеров со льда является удобство работ, так как не требуется устройства эстакад или применения плавучих средств, благодаря чему работы значительно удешевляются. [22]
 |
Приспособление для спуска трубопровода со льда. [23] |
Преимущество строительства дюкера со льда состоит в удобстве работ, так как не требуется устройство эстакад или применение плавучих средств, благодаря чему стоимость работы снижается. [24]
Монтажная схема температурного блока эстакады с модульным шагом между стойками 12 м, обусловленным длиной пролетного строения, обладает определенной жесткостью, исключающей изменение шага, а потому усложняющей проектирование и устройство эстакад. [25]
Новые цистерны комплексно решают вопрсс о транспорте ВЫСОКОЕЯЗКИХ нефтепродуктов, снижают себестоимость сливных операций, облегчают труд сливщиков, сокращают потери нефтепродукта; в ряде случаев при применении новых цистерн отпадет необходимость в устройстве СЛИЕБЫХ эстакад. [26]
В значительной мере удовлетворяя основным условиям рационального применения ( автоматическая приспособляемость к разгрузке вагонов различных размеров и грузоподъемности, автоматическое закрепление вагонов на рельсах опрокидных платформ, наименьшая затрата времени на цикл опрокидывания, минимальное потребление мощности и наименьшие эксплоатацион-ные расходы), они выгодно отличаются от вагоноопрокидывателей других типов и только в случаях разгрузки вагонов на склад они уступают боковым вагоноопрокидывателям, предполагая устройство эстакад для разгрузочных рельсовых путей или использование вспомогательных транспортных устройств ( см. фиг. [27]
Такие требования невозможно было выполнить, поскольку это влекло за собой длительную остановку завода. Устройство новой эстакады для прокладки дополнительных трубопроводов было связано с большими трудностями из-за отсутствия свободной полосы земли на промплощадке и большого числа подземных инженерных коммуникаций, с которыми пересекалась трасса новой эстакады. [28]
У большинства железнодорожных цистерн арматура для слива газа располагается сверху и для подсоединения шлангов надо обязательно на цистерны залезать. Вместе с тем у некоторых цистерн арматура располагается снизу, что в значительной степени упрощает процесс слива и отпадает необходимость в устройстве эстакад. [29]
Козловые краны ( в основном двухконсольные) широко применяются на ПРТС-работах. Все большее распространение козловых кранов, например, на открытых площадках является следствием того, что, обеспечивая высокую производительность, они не требуют устройства подкрановых эстакад, необходимых для мостовых кранов, и обеспечивают перемещение грузов из основного пролета на консоли крана. [30]
Страницы: 1 2 3