Устройство - эстакада
Cтраница 3
В пунктах массового слива темных нефтепродуктов применяются сливные эстакады, чаще всего металлической конструкции. Эстакада имеет сливной коллектор и паропровод для подогрева нефтепродукта в цистернах. Устройство эстакады для слива мазута видно на фиг. [31]
 |
Железнодорожный вагон-цистерна для перевозки сжиженных углеводородных газов.| Расположение арматуры на крышке люка железнодорожной цистерны. [32] |
Руководство сливом-наливом возлагают на старшего по вахте, который должен находиться на эстакаде в продолжении всей операции. Допускается устройство эстакад без переходных мостиков. [33]
По мере намыва стойки эстакады наращивают, а горизонтальные элементы удаляют. После каждых 4 - 5 м устраивают эстакады для намыва следующего яруса, на которые перекладывают пульпопровод. К недостаткам способа относятся: необходимость устройства эстакад, значительные потери лесоматериалов и большая трудоемкость работ. [34]
Подвеску линейной части и станций отечественных конвейеров выполняют на круглых стальных тягах, что вполне современно и экономно по расходу металла. Кроме того, подвеску крепят к несущим частям зданий без устройства внутри помещений дополнительных опор. Пути подвесных конвейеров, проходящих по территории предприятий, крепят путем устройства открытых и закрытых эстакад, в зависимости от рода перевозимых грузов. При устройстве открытых эстакад в местах пересечения трассы конвейера дорог и проездов необходимо устраивать предохранительные сетки. [35]
Переходные мостики в нерабочем положении должны быть не ближе габарита приближения строений, в соответствии с ГОСТ 9238 - 73 для сливо-наливных и погрузочно-разгрузочных устройств, и снабжены приспособлением для фиксирования в нерабочем положении. Настилы эстакад и переходных мостиков должны быть оборудованы перилами высотой не менее 1 м, а также сплошным бортиком высотой не менее 140 мм. В отдельных случаях, по согласованию с органами Министерства железных дорог, допускается устройство эстакад без переходных мостиков. В этом случае сооружение настила конструкции эстакад и ее элементов должно быть таким, чтобы обеспечивалась безопасность при производстве сливо-наливных операций и при переходе с эстакады в цистерну, а также исключалась возможность соприкосновения цистерны или ее отдельных элементов с эстакадой. [36]
Как отмечено выше, невозможно дать полный обзор всех областей деятельности и нет необходимости в детальном рассмотрении всех этапов проектирования емкости под давлением. Проектировщик может сделать вывод о том, что проект не удовлетворителен и его можно улучшить, если изменить спецификации, например, устройств эстакады для трубопроводов. Проектирование обычно должно учитывать необходимость внутреннего осмотра, особенно когда эти осмотры не выходят за рамки технологической схемы. Это, в частности, может быть причиной изменения спецификации. [37]
В соответствии с требованиями Закона Об охране окружающей природной среды и нормативными документами Минприроды и Госстроя разработчиками ТЭО выполнен значительный объем работ по ОВОС, направленный на снижение и предотвращение негативных последствий строительства и эксплуатации ВСМ для окружающей среды. Непосредственно материалы по охране природы сосредоточены в паспорте проекта и в томах ОВОС. В комплексе мероприятий по охране окружающей среды в ТЭО предусмотрены: обход населенных пунктов на расстояние свыше 1 км ( кроме вводов в Москву и Санкт-Петербург, Валдай - по дополнительным материалам), устройство жилья не ближе 200 м от трассы и вынос существующего на то же расстояние, дренажные работы, рекультивация земель, устройство эстакад и пропускников, применение шумоза-щитных стенок и экранов, глубокая очистка стоков и пр. [38]
Применяемые средства механизации должны быть просты и удобны и не вызывать таяние льда при транспортировке его от хранилища до карманов. Льдоснабжение может производиться эстакадным и безэстакадным способом. В первом случае лед и соль подаются на эстакаду с помощью пластинчатых или ленточных транспортеров или в вагонетках поднимаются на эстакаду электролебедкой. Для выколки льда из бунта применяются пневматические или электрические молотки или специальные льдовыкалыватели. При безэстакадном способе льдоснабжения вагонов-ледников используются самоходные и скиповые льдопогрузчики, ковшовые автопогрузчики с удлиненной рамой и др. Положительной стороной этого способа является то, что отпадает необходимость устройства эстакады, достигается почти 100 % - ная механизация всех работ и доводятся до минимума затраты рабочей силы. Льдопогрузчик может производить льдоснаб-жение непосредственно на станционных путях, без подачи их на льдопункт. [39]
Страницы: 1 2 3