Опорно-сцепное устройство
Cтраница 2
 |
Опорно-сцепное ( седельное устройство. [16] |
Двухшарнирное опорно-сцепное устройство имеет опорную плиту ( седло), которая качается в продольном направлении на оси, соединенной с балансиром. Сам балансир качается в поперечном направлении на оси, соединенной с плитой основания. [17]
 |
Схема гидродинамического тормоза-замедлителя. [18] |
Опорно-сцепное устройство седельного тягача имеет плиту 1 ( рис. 103), закрепленную на продольных балках рамы. Седло 3 соединяется с плитой через балансир 9 и кронштейны 8 двумя осями 6 и 10, получая возможность качания в продольном и поперечных направлениях. [19]
 |
Опорно-сцепное устройство седельного автомобиля-тягача. [20] |
Опорно-сцепное устройство седельного автомобиля-тягача должно обеспечить надежную сцепку. Для взаимного перемещения автомобиля-тягача и полуприцепа опорно-сцепное устройство имеет две оси качания в продольной и поперечной плоскостях. [21]
 |
Тягово-с цепное устройство автомобиля ЗИЛ-131. [22] |
Поскольку опорно-сцепные устройства стандартизованы, во многих случаях на полноприводных и неполно приводных автомобилях используются одинаковые опорно-сцепные устройства. [23]
Основанием опорно-сцепного устройства является плита 5, которая болтами закреплена на раме тягача. [24]
Неисправности опорно-сцепного устройства происходят в основном в результате износа шеек осей седла и балансира, а также гнезд под оси балансира и плиты. При значительных износах оси балансира в гнезда устанавливают ремонтные втулки. [25]
У опорно-сцепного устройства полуприцепов при отведении рычага управления расцепкой в крайнее переднее положение проход шкворня должен быть свободным, а под действием шкворня губки сцепного механизма должны закрываться. [26]
Техническое обслуживание опорно-сцепного устройства заключается в очистке от грязи и внешнем осмотре его деталей, проверке работы сцепного механизма и смазке. [27]
Шарнирное соединение при помощи опорно-сцепного устройства между тягачом и полуприцепом обеспечивает поезду хорошую маневренность и приспосабливаемость к рельефу пути. [28]
Полуприцеп буксируется автомобилем-тягачом, имеющим опорно-сцепное устройство, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Нагрузка от собственного веса и груза передается на дорогу через колеса полуприцепа и через опорно-сцепное устройство на колеса тягача. [29]
Полуприцеп буксируется седельным тягачом с опорно-сцепным устройством, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Нагрузка от собственного веса и груза передается на дорогу через колеса полуприцепа и на колеса тягача через опорно-сцепное устройство. [30]
Страницы: 1 2 3 4