Размораживающее устройство

Cтраница 3

Перед подачей в секцию воздух из тормозной магистрали полувагонов должен быть выпущен, рукава тормозной магистрали соединены, а у крайних вагонов подвешены. При необходимости, определяемой результатами приемочных испытаний размораживающего устройства, пробки устанавливают на разобщительный б и концевой / краны. Резиновый жгут или хомут должен быть на штоке тормозного цилиндра, у которого отсутствует сальник, защитный пояс - на месте соединения передней ( со стороны штока) крышки с корпусом тормозного цилиндра. [31]

При доставке топлива с разрезов на электростанцию ленточными конвейерами в месте их примыкания к системе топливоподачи ТЭС предусматривают приемный ( буферный) резервуар. При железнодорожной доставке на электростанцию смерзающегося топлива сооружают размораживающие устройства преимущественно проходного типа. [32]

В системе Ленэнерго проведены опыты по разогреву цистерн с мазутом электрическим индукционным способом. Для разогрева мазутных цистерн институтом Теплоэлектропроект запроектировано сооружаемое на Ростовской ТЭЦ-2 размораживающее устройство с поверхностным обогревом цистерн. [33]

Топливом для электростанции служат бурые угли, добываемые в районе Мерзебурга и поставляемые по железной дороге в большегрузных вагонах. Специальный подземный бункер, в который разгружается поступающий уголь, в зимнее время выполняет роль размораживающего устройства. Из этого бункера уголь подается в дробильнюе отделение и оттуда по наклонной эстакаде в бункера котельной. [34]

Отборный пар с температурой до 180 С из турбин теплоэлектростанции поступает по паропроводу / диаметром 130 мм, расположенному на эстакаде, к размораживающему устройству. В середине здания тепляка этот паропровод раздваивается, и каждое ответвление его питает по четыре секции размораживающего устройства. [35]

Комплекс сооружений топливного хозяйства обычно состоит из разгрузочного устройства, резервного склада топлива, подземных галерей и надземных эстакад ленточных конвейеров и узлов пересыпки топлива. Кроме того, в системах топливоподачи при необходимости сооружаются дробильные устройства для дробления крупных кусков угля, а также смерзшегося угля и размораживающие устройства, если топливо смерзается в вагонах при доставке его на электростанцию. [36]

Принципиальная схема топливного хозяйства ТЭС на твердом топливе. 1 - железнодорожные пути. 2, 17 - весы. 3 - размораживающее устройство. 4 - разгрузочное устройство. 5 - бункера. 6 - ленточные питатели с барабанными магнитными сепараторами. 7 - дробилки предварительного дробления. 8 -ленточные конвейеры. 9 - узел пересыпки. 10, 11, 16 - конвейеры подачи топлива соответственно со склада, на склад и в котельное отделение. 12 - склад. 13 - плужковый сбрасыватель. 14 - подвесной магнитный сепаратор. 15 - дро-бияка. 18 - плужковый сбрасыватель топлива в бункера кстлов. [37]

После автоматического взвешивания вагоны поступают в приемное разгрузочное устройство. Как правило, приемные разгрузочные устройства выполняются закрытого типа и включают в себя приспособления для разгрузки вагонов, приемные бункера и средства для перемещения топлива в тракт топливоподачи или на склад. В зимнее время вагоны со смерзшимся топливом разогреваются перед разгрузкой в размораживающих устройствах. [38]

Газовая горелка инфракрасного излучения 142. [39]

Инфракрасные лучи представляют собой электромагнитные колебания с длиной волны от 0 7 до 500 мк. Сравнительно легко поглощаясь твердыми ( кроме металлов с хорошо обработанной поверхностью) и жидкими телами, инфракрасные лучи практически не поглощаются воздухом. Это позволяет более эффективно применять их для оттаивания смерзшихся в железнодорожных вагонах сыпучих грузов, так как не требуется дополнительных затрат энергии на нагрев всей массы воздуха в помещении размораживающего устройства. Наибольший практический интерес представляют инфракрасные лучи с длиной волны 2 5 - 2 7 мк, так как в этом диапазоне выделяется максимум энергии. Источниками инфракрасного излучения служат газовые и электрические нагреватели. [40]

Страницы: 1 2 3