Расцепное устройство
Cтраница 2
Для разъединения сцепок необходимо поднять замок так, чтобы освободить пространство для поворота хвостовика когтя. При верхнем расцепном устройстве замок перемещается вверх подъемником 4 и нажимает на плечо когтеоткрывателя, который, поворачиваясь, другим плечом воздействует на хвостовик когтя и перемещает его в открытое положение. [16]
Китайская сцепка с верхним расцепным устройством ( см.рис. 41), которой в основном оборудован подвижной состав дорог КНР, состоит из корпуса 2, когтя /, замка 3, подъемника 4 замка, когтеоткрыва-теля 5 и валика 6, запираемого шплинтом. Китайская сцепка с нижним расцепным устройством ( рис. 43) устанавливается на платформы и пассажирские вагоны, так как пространство над головой автосцепки не занято расцепным приводом и может быть использовано для расположения торцового борта или нижней части рамки упругой ( переходной) площадки. У этой сцепки корпус, коготь, замок и когтеоткрыватель такие же, как у сцепки с верхним расцепным устройством, но вместо подъемника замка применен толкатель / с поворотным плечом 2, шар-нирно с ним связанным. [17]
Когда турбина становится самоходной ( гатвд 2400 об / мин), в регуляторе скорости турбодетандера под действием на его поршень давления главного насоса открывается слив. Клапан на подводе пускового газа к тур-бодетандеру закрывается, и сразу же происходит автоматическое отключение муфты расцепного устройства с остановкой турбодетандера. Между тем клапан пускового устройства продолжает перемещаться вверх. [18]
Турбодетандер ( рис. IV-8), предназначенный для запуска ГТУ, раскручивает вал турбокомпрессора до его самоходности. Работает он от природного газа, перекачиваемого по магистральному газопроводу, включается и отключается автоматически с помощью расцепного устройства 6, которое управляется сервомотором. [19]
Когда турбина становится самоходной ( птв - 2400 об / мин), в регуляторе скорости турбодетандера под действием на его поршень давления главного насоса открывается слив. Клапан на подводе пускового газа к тур-бодетандеру закрывается, и сразу же происходит автоматическое отключение, муфты расцепного устройства с остановкой турбодетандера. Между тем клапан пускового устройства продолжает перемещаться вверх. [20]
Регулирующие устройства турбодетандера предназначены для управления расцепной муфтой между турбодетандером, используемым в качестве разгонного двигателя при пуске ГТУ, и валом компрессора, а также для автоматического отключения турбодетандера после достижения устойчивого режима работы ГТУ. Гидравлическое регулирующее устройство турбины ГТК-10-4 ( рис. 23) состоит из сервопривода, перестанавливающего расцеп-ную полумуфту, клапана на подаче пускового газа к турбоде-тандеру и электромагнитного вентиля для подачи масла на включение в работу расцепного устройства и клапана. [21]
Когда клапан откроется на 1 5 мм, сработает конечный выключатель и система управления произведет выдержку в течение 1 мин, за которую турбина будет прогреваться уже пламенем рабочих горелок. После того как поршень расцепного устройства снимается с упора, через открывшееся в крышке отверстие рабочая полость серводвигателя клапана 20 сообщится со сливом и клапан закроется - Турбодетандер остановится. Примерно к этому времени или несколько раньше начнет вращаться вал силовой турбины. Большая частота вращения соответствует более высокой температуре всасываемого в компрессор воздуха. Клапаны 14 закрываются автоматически от действия на них давления сбрасываемого воздуха. [22]
 |
Схема установки маневрового устройства МУ-12М. [23] |
Кроме маневровой лебедки используется маневровое устройство МУ-12М ( рис. VI. Тележка передвигается по специальной 900-мм колее, проложенной внутри основного пути. Тележка на одном конце имеет автосцепку и расцепное устройство. В конце обслуживаемого участка находится камера для фиксирования тележки в нерабочем состоянии. [24]
Защита компрессоров от помпажа предусматривает выпуск воздуха после третьей ступени компрессора низкого давления, после охладителя и после четвертой ступени части высокого давления. Режимы неустойчивой работы компрессоров тесно связаны с их скоростью вращения. Конечные выключатели 66 передают импульс на отключение маслен-ника пускового электродвигателя и на срабатывание расцепного устройства; если же последнее не сработает, то передается импульс на остановку ГТУ. [25]
Китайская сцепка с верхним расцепным устройством ( см.рис. 41), которой в основном оборудован подвижной состав дорог КНР, состоит из корпуса 2, когтя /, замка 3, подъемника 4 замка, когтеоткрыва-теля 5 и валика 6, запираемого шплинтом. Китайская сцепка с нижним расцепным устройством ( рис. 43) устанавливается на платформы и пассажирские вагоны, так как пространство над головой автосцепки не занято расцепным приводом и может быть использовано для расположения торцового борта или нижней части рамки упругой ( переходной) площадки. У этой сцепки корпус, коготь, замок и когтеоткрыватель такие же, как у сцепки с верхним расцепным устройством, но вместо подъемника замка применен толкатель / с поворотным плечом 2, шар-нирно с ним связанным. [26]
Когда клапан откроется на 1 5 мм, сработает конечный выключатель и система управления произведет минутную выдержку, за время которой турбина будет прогреваться уже пламенем рабочих горелок. При дальнейшем открытии регулирующего клапана частота вращения компрессорного вала возрастает до 2500 об / мин. После того как поршень расцепного устройства снимется с упора, через открывшееся в крышке отверстие рабочая полость серводвигателя клапана 19 сообщится со сливом и клапан закроется. Примерно к этому времени или несколько раньше начнет вращаться вал силовой турбины. [27]
На компрессорных станциях используются два типа станков: низкооборотные станки маятникового ( резонансного) типа и станки зарезонансного типа. Станки маятникового типа просты в изготовлении и обслуживании и могут быть установлены на каждой КС. При определении величины и места расположения небаланса с помощью индикатора поочередно измеряют амплитуду колебания каждого ИУ подшипников. Для этого от электропривода ротор разгоняется до 200 - 250 об / мин, далее с помощью расцепного устройства соединительная муфта выводится из зацепления. Измерения производят на выбеге при достижении резонансных оборотов. Резонансная частота вращения устанавливается равной 140 - 160 об / мин. Благодаря использованию резонансного принципа станки этого типа имеют высокую чувствительность, что позволяет выявлять и добиваться минимальной остаточной неуравновешенности. Недостатком станков этого типа является длительность процесса уравновешивания. [28]
При разборке переднего блока снимают валоповорот-ное устройство; проверяют плавность перемещения шестерни-гайки по валу червячного колеса; осматривают червячную шестерню и червяк и проверяют правильность зецеплений; проверяют свободное вращение роликов на пальцах внутреннего рычага; разбирают муфту и снимают электродвигатель. После снятия крышки подшипников разбирают вкладыши, очищают разъемы. Затем проверяют натяги, зазоры, плотность прилегания, разъемов крышек и вкладышей. После вскрытия главного масляного насоса проверяют состояние плавающих ушютнительных колец, замеряют зазоры, вводят вручную в зацепление шестерню расцепного устройства с шестерней ротора и замеряют зазор между зубьями. [29]
Два ротора компрессора последовательно расположены в общем корпусе. Оба ротора лежат на трех подшипниках скольжения, один из которых опорно-упорный, Вход воздуха в компрессор - осевой. Внутри обтекателя переднего подшипника расположено валоповоротное устройство. В корпусе среднего подшипника между КНД и КВД смонтированы расцепное устройство и передачи к пусковому турбодетандеру и валоповоротному устройству. На проставке между каскадами осевого компрессора установлены 10 сбросных клапанов. [30]
Страницы: 1 2 3