Транспортное устройство

Cтраница 1

Транспортные устройства из-за разнообразия схем и конструкций трудно классифицировать и типизировать. [1]

Транспортные устройства без механического привода, действующие по гравитационному принципу ( рольганги, склизы, скаты, желоба и др.), обеспечивают подъем всего грузопотока на высоту установочных баз станков. Различная производительность, в данном случае операций, лимитируется емкостью транспортного устройства. Чем больше деталей в заделе может помещаться на межоперационном транспортном устройстве, тем больше возможность отклонения от ритма. [2]

Транспортные устройства с гибкой связью могут быть использованы для перемещения различных деталей цилиндрической формы как при горизонтальном, так и при вертикальном расположении их оси. В число этих устройств входят устройства для слияния потоков и для изменения положения оси обрабатываемого изделия при переходе с одного участка обработки на другой. [3]

Транспортное устройство может иметь непрерывное или периодическое движение, зависящее от производственной программы, такта выпуска, характера собираемых изделий, трудоемкости, сложности сборочных операций и других технологических факторов. [4]

Транспортное устройство 10 предназначено для перемещения сборочного барабана: по рельсовому пути движутся тележки, снабженные индивидуальным электроприводом. Фиксаторы обеспечивают точный останов тележек около операционных станков. Транспортный путь проходит между правой и левой станинами операционных станков. [5]

Ленточный конвейер. [6]

Транспортные устройства способны перемещать различные материалы и грузы в горизонтальном, вертикальном или смешанном направлении. При горизонтальном и смешанном перемещении грузов широко применяются конвейеры. [7]

Транспортные устройства в виде подвесных, напольных, подземных цепных и ленточных конвейеров используются для подачи как отливок от машины или пресса к галтовочному барабану, так и отходов от них в плавильное отделение. [8]

Транспортные устройства предназначены для перемещения заготовок между оборудованием в поточно-механизированных и автоматических линиях, а также для удаления отштампованных деталей и отходов. [9]

Транспортное устройство на АСО с эластичной диафрагмой впервые было разработано фирмой Фрючеф ( США) и его работа демонстрировалась в 1964 г. С того времени таким устройствам, несмотря на отмеченные недостатки, стали находить применение и внедрять в ряде отраслей промышленности, например в машиностроении, судостроении, черной металлургии. В настоящее время только в Великобритании 114 фирм широко используют устройства на АСО для внутрикорпусного транспортирования грузов. В таких странах, как США, Великобритания, Франция, выпускают транспортное оборудование на АСО грузоподъемностью 1 - 150 т и больше. Они имеют различные фирменные названия: транспортеры, воздушные поддоны, воздушные платформы. Некоторые из них оборудованы механическим приводом, работающим, как правило, от сжатого воздуха, и системой дистанционного управления. [10]

Транспортное устройство на АСО с жестким основанием применяют для межоперационной передачи станков массой 4 5 т на линии сборки. По конструкции оно представляет собой сварную четырехугольную в плане раму, к которой по углам прикреплены четыре АСО. [11]

Транспортные устройства на АСО, разработанные фирмами Ро-лер, Эр Флоут, Аэро-Гоу ( США), нашли широкое применение на предприятиях различных фирм. [12]

Транспортное устройство без груза перемещается по цеху и вне цеха на обычных обрезиненных колесах, смонтированных рядом с каждой АСО. Сжатым воздухом под давлением 0 6 МПа АСО питается от цеховой пневмосети. [13]

Транспортные устройства, т которых перемещение грузов в определенном направлении осуществляется под действием их сил тяжести, называется самотечными или гравитационными. [14]

Транспортные устройства имеют различную конструктивную реализацию. Наиболее часто используются самоточные лотки и устройства с принудительным движением детали ( ленточные и цепные, роликовые, валковые подающие механизмы, шаговые линейки, вибролотки, лотки на воздушной подушке и др.) и пневматические питатели. [15]

Страницы: 1 2 3 4