Транспортное устройство

Cтраница 2

Транспортное устройство расположено впереди станков параллельно их оси. Заготовки скатываются из загрузочного магазина по наклонно расположенным угольникам в лоток транспортера. При перемещении штанги 3 по опорным роликам 5 откидные собачки 4 упираются в торцы заготовок 7 ( или в торцы роторов напрессованных на валы) и перемещают их по лотку / с позиции на позицию, либо в лотки питателей 6, которые образуют с лотком 1 непрерывный путепровод. [16]

Транспортные устройства в линиях, состоящих из машин третьего класса, по своему назначению и месту расположения в линии разделяются на межоперационные, располагающиеся между рабочими машинами и передающие заготовки из одной рабочей машины в другую, и питающие, передающие заготовки из какого-либо загрузочного устройства к первой рабочей машине линии или к какой-либо другой машине, получающей заготовки извне. Питающие транспортные устройства, получающие заготовки из какого-либо загрузочного устройства, не отличаются существенно от межоперационных и состоят, как и межоперационные, лишь из несущих органов. Некоторые отличия таких питающих транспортных устройств, относящиеся к характеру движения или расположения их несущих органов, обусловливаются тем, что они принимают заготовки из неподвижных каналов загрузочных устройств. [17]

Транспортные устройства, обуслуживающие рабочие машины с различными шаговыми расстояниями, но одинаковой ориентацией заготовок и общей плоскостью траектории потока, должны обеспечить только соответствующие изменения шаговых расстояний между заготовками и их транспортной скоростью. [18]

Транспортные устройства, обслуживающие рабочие машины, имеющие одинаковые шаговые расстояния и общую плоскость потока, но требующие различной ориентации заготовок, должны осуществлять транспортирование заготовок с изменением только их ориентации. Транспортные устройства, обслуживающие рабочие машины с одинаковыми шаговыми расстояниями и требующие одинаковой ориентации заготовок, но имеющие различные плоскости траектории потока в секторах приема и передачи, должны в процессе транспортирования осуществлять соответствующее смещение траектории потока. Возможны также условия работы транспортных межоперационных устройств, при которых они в процессе транспортирования заготовок между двумя смежными рабочими машинами должны изменять одновременно шаговое расстояние между заготовками ( и, следовательно, их транспортную скорость) и ориентацию заготовок, шаговое расстояние и плоскость траектории потока или ориентацию и плоскость траектории потока. Наконец может возникнуть необходимость в процессе транспортирования заготовок между двумя смежными рабочими машинами изменять и шаговое расстояние, и ориентации, и плоскости траектории потока. [19]

Транспортные устройства также унифицированы, их ширина может регулироваться в опеределенных пределах в зависимости от длины обрабатываемых деталей, что расширяет область их применения. [20]

Транспортное устройство имеет вид двух Г - образных кронштейнов, крепящихся с помощью пальцев к торцам рамы модуля. Один кронштейн предназначен для установки под него подкатной тележки, на которую он может опираться поперечной трубчатой опорой. Другой кронштейн предназначен для установки его на седло тягача, для чего у него имеется опорная площадка со стержнем для зацепа с седлом тягача. В кронштейн тягача встраивается домкратное гидравлическое устройство, предназначенное для подъема модуля на седло тягача. Оно содержит два гидроцилиндра по бокам кронштейна, шар-нирно опирающихся на одну общую опорную плиту. К плите шарнирно подсоединены рычаги-подводки, другим концом шарнирно соединенные с осями на боках рамы модуля. Подвод гидрожидкости к цилиндрам производится через гидропровод домкрата от гидроагрегата, подсоединяемого к нему рукавами через быстроразъемные соединения. [22]

Транспортное устройство подает деталь на измерительную позицию снизу вверх в положение, при котором контролируемая резьба становится на одном уровне с резьбой базовых измерительных наконечников, разведенных в нерабочее положение. [23]

Транспортные устройства на AGO, разработанные фирмами Ролер, Эр Флоут, АэроТоу ( США), нашли широкое применение на предприятиях различных фирм. Конструктивно оно выполнено в виде силовой рамы с ложементами для транспортируемого двигателя. Снизу к раме прикреплена система, состоящая из нескольких AGO и пневморазводки для обеспечения подачи сжатого воздуха. Устройство снабжено подпружиненными колесами на пневматических шинах, так что незагруженным оно может перемещаться на этих колесах. При подаче воздуха устройство с двигателем приподнимается, разгружая колеса, но контакт между задними колесами, имеющими привод от пневмодвигателя, и полом сохраняется вследствие небольшого усилия, создаваемого пружиной. С помощью пневмопривода оператор легко транспортирует устройство с двигателем. [24]

Транспортные устройства ( электровозы, лебедки, мостовые краны, экскаваторы, эскалаторы и др.) отличаются тем, что в них возникают условия, когда под действием сил тяжести они могут развивать недопустимо высокие скорости. [25]

Ленточный конвейер. [26]

Транспортные устройства способны перемещать различные материалы и грузы в горизонтальном, вертикальном или смешанном направлении. При горизонтальном и смешанном перемещении грузов широко применяются конвейеры. [27]

Транспортное устройство ( рис. 24) состоит из двух трехосных тележек на пневмоходу, на которые через специальные консольные фермы, Т - образные траверсы и фиксирующие пальцы опирается перевозимый аппарат. Конструкция указанных опорных частей предусматривает поворот аппарата вокруг собственной оси и в горизонтальной плоскости для обеспечения прохода транспортного устройства с аппаратом на кривых участках пути. [28]

Однсшозиционная машина для изготовления оболочковых форм. [29]

Транспортные устройства в виде склизов 4 связывают в единое целое главные части машины. [30]

Страницы: 1 2 3 4