Cтраница 2
Техническое описание ( ТО) предназначено для изучения машины и должно содержать описание ее устройства и принципа действия, а также технические характеристики и другие сведения, необходимые для обеспечения полного использования технических возможностей машины. В инструкции по эксплуатации ( ИЭ) излагаются сведения, необходимые для правильной эксплуатации ( использования, транспортирования, хранения и технического обслуживания) машины и поддержания ее в постоянной готовности к действию. На основании общей инструкции завода-изготовителя эксплуатирующая организация обычно разрабатывает собственную инструкцию по эксплуатации, которая отражает специфику работы машин в этой организации и включает следующие данные: права, обязанности и ответственность обслуживающего персонала; порядок приемки и сдачи смены; последовательность пуска и остановки машины; технологическую последовательность выполняемых операций; порядок технического обслуживания и устранения неисправностей; правила техники безопасности. [16]
Однако, чтобы принципы динамики применить к изучению машин, необходимо было создать динамику твердого тела. [17]
Те, кто опускают по каким-либо причинам неконструктивные элементы при изучении машин из-за кажущейся их незначительности, нарушают положение о сохранении материи и закон сохранения и превращения энергии: 100 % материи и энергии, затраченных на создание машины, всегда больше количества материи и энергии, затраченных на все детали или конструктивные элементы машин. [18]
Номенклатура современных типов самоходных машин напольного транспорта принята ВНИИПТМАШем на основе изучения машин отечественного производства и зарубежных моделей с учетом требований различных отраслей народного хозяйства. [19]
Выше уже было отмечено, что основной тенденцией развития современной динамики машин является приближение к изучению машин в действительных условиях их работы. Поэтому весьма существенное значение-получает исследование динамики машинного агрегата с учетом упругости его звеньев и связей. В этом направлении работает С. Кожевников ( 1953, 1961 - 1963), который сводит исследуемые им машинные агрегаты к линейным цепям дискретных масс с упругими связями, и А. Голу-бенцев ( 1959), исследовавший динамику переходных процессов в трех-шестимассовых системах. Динамическое исследование механизмов с упругими связями с учетом трения и зазоров в кинематических парах выполнено А. Е. Кобринским ( 1952 - 1953, 1956), В совместной работе С. Н. Кожевникова и А. Н. Ленекого ( 1960) также было проведено динамическое исследование механизма с зазорами в кинематической паре. [20]
Изучение машины только с точки зрения функционально-технологического синтеза не всегда является достаточным, так как анализ соответствия машин своему функциональному назначению и возможности изготовления их деталей наиболее производительными и экономичными способами при заданных масштабах производства оставляет в стороне изучение машины с точки зрения рациональности принятых конструктивных решений. Между тем эти решения оказывают на снижение технологической трудоемкости более значительное, часто в несколько раз большее влияние по сравнению с мероприятиями, которыми обычно стремятся повысить технологичность деталей машин. [21]
Действие факторов физического, морального и структурного износов машин; проблемы надежности, долговечности, нормализации, стандартизации, унификации, технологичности; проблемы металлоемкости, трудоемкости, станкоемкости вносят новые конкретные задачи конструкторского и технологического характера в дело подготовки машиностроителей и подчеркивают важность принципа обобщения в изучении машин. [22]
Автоматы с неограниченно увеличиваемой памятью ( теоретически допустимые, но не реализуемые практически) получили название машин Тьюринга. Изучение машин Тьюринга представляет интерес с точки зрения теории алгоритмов, так как такие машины могут реализовать любой сколь угодно сложный алгоритм переработки информации. [23]
В практической работе удобнее выбор связывать с объектами наблюдения, чем с характеристиками этих объектов. Мы отбираем для изучения машины, геологические пробы, людей, но не значения характеристик машин, проб, людей. С другой стороны, в математической теории объекты и совокупность их характеристик не различаются и двойственность введенного определения исчезает. [24]
Дело вот в чем - продолжал Мак-Каллох. Когда я занимался изучением различных числовых машин, то столкнулся с тем, что практически в каждой машине одни числа оказываются для нее приемлемыми, а другие нет. Допустим, я ввожу в машину какое-то приемлемое число X. Тогда число Y, которое порождается этим X, вновь оказывается либо приемлемым, либо неприемлемым. Если У неприемлемо, то на этом весь процесс заканчивается. Если же У оказывается приемлемым числом, то я опять ввожу его в машину и смотрю, какое число Z выдаст мне машина на этот раз. Если теперь число Z оказывается неприемлемым, то на этом процесс останавливается; если же оно приемлемо, то я вновь ввожу это число в машину и процесс продолжается как минимум еще один цикл. Если я буду повторять такую процедуру снова и снова, то при этом возможны два варианта: либо я в конце концов получу неприемлемое число, либо описанный процесс будет длиться бесконечно. [25]
Параллельно с работой по изучению машин Тьюринга с ограничениями на время и пространство2) мы изучаем машины с подобными ограничениями, у которых вместо лент используются счетчики. Счетчиковые машины ( СМ) вначале кажутся слабее, чем машины Тьюринга ( ТМ), но, как показал Минский [8], возможности СМ без ограничений столь же велики, как у ТМ. СМ с ограничениями значительно удобнее для рассмотрения, чем соответствующие ТМ, поэтому многие вопросы, остающиеся открытыми для ТМ с ограничениями, решаются в этой работе для СМ с ограничениями. [26]
Современное, развитие науки и техники показывает, что одним из методов, интенсифицирующих изучение исследуемых предметов, является метод обобщения. Такой метод, перенесенный в изучение машин, которые имеют много общих признаков, по мысли автора, если к этому добавить классификации и систематику, может привести к экономии времени на изучение машин и, главное, придать изучению перспективный характер. [27]
Им же была предпринята попытка изучения машин с учетом динамики. До этого динамика была чисто теоретической наукой, обособленной от машин. [28]
Это доказательство интересно как указатель тесной связи нашего начала с машинами и механизмами разного рода. Само начало возможных перемещений выросло на почве изучения машин, и следы этого происхождения видны во многих доказательствах начала. [29]
В период 1738 - 1765 гг. в Петербургской академии наук разрабатывались самые актуальные для того времени вопросы теории машин и механизмов. В эти годы была сделана первая попытка нового - динамического - подхода к изучению машин и впервые были решены важнейшие вопросы теории механизмов, связанные с профилированием зубчатых колес. [30]