Пилотное устройство
Cтраница 2
Применение автоматов безопасности с пилотными устройствами значительно снизило количество несчастных случаев. [16]
На линии подачи среды к пилотному устройству установлен фильтр, который следует периодически прочищать. [17]
Датчик обратной связи в позиционерах воздействует на пилотное устройство в направлении, обратном направлению действия чувствительного элемента. В большинстве конструкций позиционеров для пневматических исполнительных механизмов обратная связь механическая. [18]
Выходное давление за регулятором обеспечивается сжатием пружины 13 пилотного устройства. При уменьшении расхода газа регулирование происходит в обратном порядке: от повышения давления газа за регулятором в результате уменьшения расхода мембрана 14 пилота опустится, клапан 10 прикроет выходное отверстие, сброс газа уменьшиться, а давление газа в надмембранном пространстве повысится. Это вызовет перемещение мембраны вниз и, следовательно, уменьшение зазора между клапаном 1 и седлом, что в свою очередь уменьшит поступление газа в трубопровод за регулятором, и давление восстановится до заданного уровня. [19]
 |
Схема позиционера, основанного на принципе компенсации. [20] |
Сигнал действующего рассогласования в виде перемещения непосредственно воздействует на пилотное устройство. [21]
Обычно в проектах рекомендуются два способа зажигания маяка - электрозапалом или пилотным устройством. [22]
В комплект автоматического регулятора АРДГ входят регулирующий мембранный клапан РДГ-55; задатчик давления ( пилотное устройство) ДРДГ-15-2; фильтр-дроссель в импульсной линии ФДГ-1; выравниватель давления, предохранительный клапан для мембранного привода, регулирующего клапаны. [23]
Пилотный регулятор приточного типа ( рис. 127) обладает плавной характеристикой и состоит из поплавкового пилотного устройства и поршневого исполнительного устройства. [24]
Рабочее тело ( в жидкой или паровой фазе) давлением рвх отбирается из основной линии и подводится к управляющему или пилотному устройству Я. Клапан этого устройства перемещается на величину /, отсчитываемую от полностью закрытого положения. После клапана давление передается в двух направлениях: непосредственно к исполнительному механизму ИМ и через дроссель Др к выходному трубопроводу, давление в котором РВЫХ. [25]
В пилотном устройстве ( см. рис. 3.1) оба седла ( линии Питание и линии Атмосфера) неподвижны. В пилотном устройстве с неподвижными седлами при равновесном положении штока исполнительного механизма, соответствующем величине командного сигнала, имеет место постоянный расход воздуха, поступающего из линии Питание, так как проходы в седлах открыты. Одно из седел может быть подвижным: линии Питание или на линии Атмосфера. [26]
Пилотное устройство управляет подачей энергии в рабочие полости ИМ. Сила взакмодействия между звеном 3 и пилотным устройством мала. [27]
Исполнительное устройство ( см. рис. 127 6) состоит из поршневого механизма и регулирующего органа. Трубка 3 соединяет исполнительное устройство с пилотным устройством. Поршень имеет калиброванное отверстие, через которое жидкость заполняет полость. С помощью винта 4 клапан можно принудительно закрыть. [28]
 |
Пилотный регулятор с плавной характеристикой. [29] |
Исполнительное устройство ( см. рис. 127, б) состоит из поршневого механизма и регулирующего органа. Трубка 3 соединяет исполнительное устройство с пилотным устройством. Поршень имеет калиброванное отверстие, через которое жидкость заполняет полость над ним. С помощью винта 4 клапан можно принудительно закрыть. [30]
Страницы: 1 2 3 4