Возвращающее устройство
Cтраница 3
 |
Дизель-генератор 1 ОД 100. [31] |
Тележки тепловоза имеют раму сварной или сварно-литой конструкции. На отечественных тепловозах наиболее распространены трехосные тележки с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей. Колесные пары тепловоза ( рис. 129) по конструкции отличаются от электровозных тем, что у них наружный диаметр бандажей 1050 мм, а не 1250 мм. Колесные пары тепловозов имеют одностороннюю передачу тягового усилия с прямозубым зубчатым колесом. На тележке расположены рессорное подвешивание, возвращающие устройства и амортизаторы, а также устройства автоматического тормоза. [32]
Размещение всех осей в одной жесткой раме затрудняет вписывание локомотива в кривые, поэтому часть передних и задних осей ( одну или две) связывают рамами в самостоятельный экипаж - тележку. В этом случае тележки только воспринимают часть вертикальной нагрузки тепловоза и не являются движущими. Такие тележки называются поддерживающими. Они имеют поперечное перемещение относительно главной рамы тепловоза до 130 - 150 мм. Для возвращения тележек в первоначальное положение при выходе локомотива из кривой они снабжаются возвращающими устройствами. [33]
Страницы: 1 2 3