Шариковое опорно-поворотное устройство
Cтраница 2
 |
Поворотная рама автокрана К-162. [16] |
В средней части неповоротной рамы расположены площадки для установки шарикового опорно-поворотного устройства, а также имеются специальные кронштейны для крепления генератора с приводом. В задней части рамы размещен ящик для запасных частей и инструмента. В передней части рамы крана К-64 закреплен редуктор отбора мощности. [17]
 |
Диаграмма грузовых характеристик крана МКА-10М. [18] |
Все механизмы крана смонтированы на поворотной платформе, опирающейся на двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство, которое в свою очередь опирается на неподвижную раму. Неподвижная рама крепится к шасси автомобиля. [19]
Поворотная платформа 2 опирается на раму ходового устройства 8 через двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство. На платформе смонтированы три лебедки, механизм поворота, кабина управления 3 и противовес. Стреловая лебедка и лебедка вспомогательного подъема унифицированы. Крановыми механизмами управляют из кабины поворотной платформы, передвижением - из кабины шасси. [20]
Станок выполнен в виде рольганга 15а, поворачивающегося в горизонтальной плоскости на 90 на шариковом опорно-поворотном устройстве. [21]
Кран БК-215А является модернизацией крана БК-215 и имеет следующие особенности: на кране установлена многоскоростная лебедка, применено двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство, введены монтажный барабан и узел вспомогательных блоков. [22]
 |
Схемы для определения пускового момента в механизмах поворота. [23] |
С целью уменьшения радиальных размеров опорно-поворотных устройств применяют два ряда тел качения: роликов и шариков. На рис. 6.8, г показана конструкция двухрядного шарикового опорно-поворотного устройства. На кольце 13 закреплен зубчатый венец 12, с которым находится в зацеплении шестерня передаточного механизма. Круги 9 и 10 жестко связаны друг с другом и с поворотной частью машины болтами. Дорожки качения кругов 9, 10 и 11 представляют собой тщательно обработанные кольцевые проточки соответствующего шарикам профиля. [24]
На поворотной платформе размещены стойки и укосина монтажного устройства, талреп стрелоподъемного устройства и контргруз. На опорно-ходовой раме поворотная платформа закреплена при помощи двухрядного шарикового опорно-поворотного устройства. [25]
Для восприятия радиальных нагрузок и опрокидывающего момента служит центральная цапфа и так называемые роликозахваты. За последние годы в экскаваторах и кранах находят широкое применение шариковые опорно-поворотные устройства. В них отсутствуют центрирующая цапфа и ролики-захваты. Эт устройства являются более компактными, имеют меньшую массу, улучшают работу зубчатых передач, обеспечивают большую надежность и долговечность и простоту монтажа и демонтажа. По числу рядов тела качения могут быть однорядными, двухрядными и многорядными. Наиболее распространенным является двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство. [27]
 |
Башенный кран общего назначения. [28] |
Рабочее движение поворота стрелы осуществляется вращением платформы с башней, балластом, механизмами и др. Специальный упорный шариковый подшипник 14 ( рис. 106, в) состоит из трех колец, между которыми располагаются стальные шары. Наружное кольцо имеет зубья или цевки, по которым обкатывается ведущая шестерня механизма поворота 13, установленного на поворотной платформе. Конструкция колец такова, что шариковое опорно-поворотное устройство воспринимает вертикальные нагрузки, направленные вниз и вверх, а также горизонтальные нагрузки. [29]
Средняя часть поворотной платформы крана выполнена в виде ванны, в которой размещены редукторы вращения и передвижения крана. На поворотной платформе установлены дизель с турботранс-форматором и все основные механизмы, необходимые для работы крана. Снизу к поворотной платформе крепится шариковое опорно-поворотное устройство с венцом внутреннего зацепления. Пульт управления краном находится в кабине. [30]
Страницы: 1 2 3