Утечка - тяговый ток
Cтраница 1
Утечка тяговых токов снижается также при уменьшении количества заземленных металлических сооружений и устройств, связанных с рельсами. [1]
Утечка тягового тока с рельсов электрифицированных путей в землю через рельсы примыкающих неэлектрифицированных путей может быть различной, в зависимости от потенциалов рельсов и от входного сопротивления примыкающих путей. [2]
 |
Схема образования зоны разрушения на трубопроводе, проложенном параллельно рельсам. [3] |
Утечка тяговых токов метрополитена неизменна в течение года, так как не зависит от условий промерзания грунта. Поэтому по сравнению с электрифицированными железными дорогами и трамваями метрополитен создает значительно более опасные блуждающие токи. [4]
Количество утечек тягового тока уменьшают, отказавшись от глухого заземления минусовой шины тяговой подстанции, соединенной с ходовыми рельсами; применяя изолированную от земли канализацию для отсасывающих линий; изолируя рельсы неэлектрифицированных путей. [5]
Величина утечки тягового тока в землю зависит также от разности потенциалов между отдельными точками рельсовой линии и переходного сопротивления рельс - земля. [6]
Соответствие утечки тягового тока с рельсов нормам для перегона проверяют между двумя соседними тяговыми подстанциями. [7]
 |
Схемы электрического дренажа.| Схема катодной защиты. [8] |
Ограничение утечек тягового тока с рельсов в землю достигается за счет: уменьшения падения напряжения в рельсовой цепи; повышения сопротивления в цепи утечки тяговых токов; уменьшения количества электрических соединений железнодорожных рельсов с металлическими сооружениями. [9]
Величина утечки тягового тока в землю зависит также от раз-лости потенциалов между отдельными точками рельсовой линии II переходного сопротивления рельс - земля. [10]
Увеличение сопротивления цепи утечки тягового тока через присоединяемые к рельсам конструкции достигается специальными изолирующими элементами или установкой искровых промежутков. Соединительные провода во всех случаях прокладываются изолированно от балласта и земляного полотна. [11]
Блуждающие токи обусловлены утечками тягового тока с рельсов электротранспорта, работающего на постоянном токе. Почва является при этом шунтирующим проводником и в зависимости от величины электросопротивления рельсов и грунта ток, иногда весьма значительной силы ( до десятков и сотен ампер) проходит по земле. Встречая на своем пути подземное металлическое сооружение ( например, трубопровод или кабель) ток входит в него ( в этой зоне имеет место катодный процесс, который приводит к подщелачиванию грунта, а иногда и выделению водорода) и течет по нему, пока не встретятся благоприятные условия его возвращения на рельсы. В месте стекания тока с сооружения происходит усиленное анодное растворение металла, прямо пропорциональное величине тока. Блуждающие токи имеют радиус действия до десятков километров в сторону от токонесущих конструкций, например, рельсовых путей. [12]
Электроконтактная сварка-рельсов в плеть значительно снижает утечку тяговых токов с рельсов, улучшает условия движения поездов и уменьшает износ рельсов и подвижного состава. [13]
Земляное полотно вносит дополнительное сопротивление в цепь утечки тяговых токов на участках, где путь уложен на насыпь, по сравнению с сопротивлением на участках пути, улв-женньгх в выемках и на площадках. [14]
Эффективность дренажной защиты возрастает по мере снижения утечки тяговых токов с рельсов, возможного удаления газопроводов от них и снижения количества пересечений с рельсами, улучшения качества изоляции газопроводов от земли, удаления газопроводов от других подземных трубопроводов и кабелей. Соответствующие требования в этой части к рельсовым путям и к газопроводам приведены в действующих правилах и нормах. [15]
Страницы: 1 2 3 4