Cтраница 3
Недопущение устройства электрического дренажа с большими значениями тока в дренажном соединении, если при проверке окажется, что включение такого дренажа может вызвать опасную коррозию подошвы рельсов вследствие увеличения утечки тяговых токов. [31]
Соединение IB с е я т и ir о в ы х нитей между с о - б о и на станциях с однониточными рельсовыми цепями весьма эффективно снижает утечку тяговых токов и вместе с тем предотвращает попадание тяговых токов в устройства СЦБ. [32]
Ограничение блуждающих токов осуществляют применением мероприятий, выполненных как непосредственно на рельсовых путях, так и в системе электроснабжения электрифицированного транспорта: уменьшение падения напряжения в рельсах; создание оптимального режима работы рельсовой сети; повышение сопротивления в цепи утечки тяговых токов; уменьшение утечек тягового тока через заземлен ия металлические сооружения и устройства. [33]
Ограничение блуждающих токов осуществляют применением мероприятий, выполненных как непосредственно на рельсовых путях, так и в системе электроснабжения электрифицированного транспорта: уменьшение падения напряжения в рельсах; создание оптимального режима работы рельсовой сети; повышение сопротивления в цепи утечки тяговых токов; уменьшение утечек тягового тока через заземлен ия металлические сооружения и устройства. [34]
На флуктуации потенциалов и токов влияют изменения физико-химических характеристик грунтов ( увлажнение, высыхание, промерзание), с которыми связаны изменения удельного сопротивления грунта ( см. рис. 3) и переходное сопротивление труба - земля, физико-химических характеристик балласта железнодорожных путей ( увлажнение, высыхание, промерзание, загрязнение), влияющих на переходное сопротивление рельсы - земля на участках утечки тягового тока, продольного сопротивления рельсового пути вследствие колебания температуры окружающего воздуха, омического сопротивления дренажных кабелей вследствие колебаний температуры грунта и изменения температуры контактов. Поэтому при работе поляризованных дренажей ток дренажа изменяется от 0 до / др шах. [35]
По трассам действующих трубопроводов коррозионные измерения производятся с целью: выявления участков трубопроводов, находящихся в зонах коррозионной опасности, вызванной агрессивностью грунта и блуждающих токов; уточнения границ и степени опасности в каждой выявленной зоне; определения основных источников опасности в случае одновременного действия нескольких возможных источников блуждающих токов; определения вредного влияния электрозащит, установленных на смежных сооружениях, и возможности устройства совместных защит; проверки эффективности мероприятий по уменьшению коррозионной опасности путем снижения утечек тяговых токов с рельсов электротранспорта; выбора исходных параметров для проектирования электрозащит при опытных включениях временных защитных устройств; наладки и приемки в эксплуатацию новых защитных устройств и контрольных пунктов; эксплуатационной проверки работы электрозащит. [36]
По трассам действующих трубопроводов коррозионные измерения производятся с целью: выявления участков трубопроводов, находящихся в зонах коррозионной опасности, вызванной агрессивностью грунта и блуждающих токов; уточнения границ и степени опасности в каждой выявленной зоне; определения основных источников опасности в случае одновременного действия нескольких возможных источников блуждаюших токов; определения вредного влияния электрозащит, установленных на смежных сооружениях, и возможности устройства совместных защит; проверки эффективности мероприятий по уменьшению коррозионной опасности путем снижения утечек тяговых токов с рельсов электротранспорта; выбора исходных параметров для проектирования электрозащит при опытных включениях временных защитных устройств; наладки и приемки в эксплуатацию новых защитных устройств и контрольных пунктов; эксплуатационной проверки работы электрозащит. [37]
Требования к рельсовому пути и устройству энергоснабжения железных дорог, электрифицированных на переменном токе, должны соответствовать действующей нормативно-технической документации на их устройство и эксплуатацию. Утечка тяговых токов с путей железных дорог, электрифицированных переменным током, не нормируется. [38]
Утечка тягового тока с рельсов электрифицированных путей не должна превышать нормированного значения. Точка пересечения линейки с линией, характеризующей относительную утечку тока Уу max определяет допустимую норму утечки с рельсов для контролируемого участка. [39]
Для уменьшения блуждающих токов в земле стремятся прежде всего улучшить проводимость рельсового пути. Величина утечки тягового тока в землю зависит от разности потенциалов между отдельными точками рельсовой сети и землей. [40]
Проводится также проверка отсутствия вредного влияния дренажа на коррозию рельсов. Включение СДЗ увеличивает утечку тяговых токов на анодных участках рельсовой сети и общее количество блуждающих токов в районе укладки подземных сооружений. [41]
Увеличение сечения рель с о в специально для борьбы с блуждающими токами и коррозией не применяют по экономическим соображениям. Однако усиление пути одновременна снижает утечку тяговых токов с рельсов при прочих равных условиях. [42]
Применение этого способа имеет целью не только ограничение утечки тяговых токов с рельсов, но и предотвращение повреждений тяговым током устройств СЦБ и связи. [43]
В этом случае увеличивается переходное юопротивление пути и снижается утечка тяговых токов. Зто мероприятие специально для борьбы с блуждающими токами применяют редко в силу значительной стоимости ело. Кроме того, применяемые способы дренажа воды оказываются недостаточно эффективными в начале весны, во время снеготаяния. [44]
При определении же утечки тока картина несколько меняется. Если в рассмотренном случае переходные сопротивления от первого рельса к балласту и от балласта ко второму рельсу как бы соединены последовательно, то при утечке тягового тока они будут соединены параллельно. В связи о этим можно ожидать, что переходные сопротивления от обоих рельсов к балласту будут ниже приведенных в 2 - 4 раза. [45]