Утечка - топливо
Cтраница 1
Утечка топлива может происходить через неплотности во фланцевых соединениях, клапанах, сварных швах, а также через трещины, образовавшиеся на трубопроводах в процессе их холодной гибки. [1]
Утечка топлива из карбюратора чаще всего происходит из-за неправильного положения прокладки под крышкой поплавковой камеры или вследствие высокого уровня топлива в этой камере. При нормальной работе двигателя внешняя поверхность карбюратора должна быть совершенно сухой. Незначительное ее увлажнение может появиться только при длительном пуске двигателя. Но если поверхность карбюратора постоянно увлажнена, то это свидетельствует о появлении неисправности, которую нужно найти и немедленно устранить. [2]
Утечки топлива через зазоры в плунжерной паре при износе насоса распределительного типа возрастают быстрее, чем рядного. [3]
Утечка топлива через зазоры в плунжерной паре при износе насоса распределительного типа возрастают быстрее, чем у рядного, что влияет на выбраковочные признаки плунжерных пар. [4]
Утечку топлива обнаруживают осмотром топливопроводов и приборов, а наличие в системе воздуха - по мутному цвету или присутствию пузырьков воздуха в струе топлива, вытекающей во время работы двигателя из-под ослабленной пробки отверстия в крышке фильтра тонкой очистки или отверстия в питающем канале насоса высокого давления. При наличии прозрачных топливопроводов попадание в систему воздуха может быть обнаружено их осмотром. [5]
Утечку топлива устраняют подтягиванием соединений или заменой неисправных гаек, штуцеров и топливопроводов. [6]
Утечку топлива обнаруживают осмотром топливопроводов и приборов, а наличие в системе воздуха - по мутному цвету или присутствию пузырьков воздуха в струе топлива, вытекающей во время работы двигателя из-под ослабленной пробки отверстия в крышке фильтра тонкой очистки или отверстия в питающем канале насоса высокого давления. При наличии прозрачных топливопроводов попадание в систему воздуха может быть обнаружено их осмотром. [7]
К утечкам топлива приводят также неплотности сальниковых уплотнений задвижек, сифонных кранов, подъемников хлопушек, фланцевых соединений, а также неумелый спуск подтоварной воды из резервуаров. [8]
Пропуски и утечки топлива через неплотности являются наиболее характерными трудностями в настройке работы топливной системы; чем меньше при этом количество подаваемого насосом топлива, тем больше относительное влияние утечек. [9]
Для предупреждения утечки топлива ( в том числе и На основе перекиси водорода), масел, воды авиационные и ракетные двигатели, особенно узлы, находящиеся нод давлением ( насосы, трубопроводы), часто герметизируются силоксановыми и особенно фторсидокса-новыми герметиками. Они не теряют свойств при эксплуатации, выдерживают значительные температурные и вибрационные нагрузки. Их особенно удобно использовать для текущего и аварийного ремонта. [10]
В эксплуатации необходимо следить, чтобы не было утечки топлива через пробку переключения фильтров и во фланцевых соединениях и своевременно очищать фильтры. [11]
Если отверстие имеет незначительный диаметр, через которое утечка топлива происходит в виде отдельных капель, поверхность хорошо зачищают металлической щеткой, протирают авиационным бензином и кистью наносят на нее только один слой замазки. Затем ее выдерживают в течение 15 - 20 ч и закрывают цинковым белилом. [12]
 |
Выбросы вредных веществ и энергозатраты. [13] |
На автозаправочных станциях, пунктах заправки в результате утечек топлива из резервуаров наблюдается образование линз углеводородов в грунтовых водах, очистка которых представляет сложную инженерную проблему. [14]
Это обстоятельство в значительной степени обусловлено относительным ростом утечек топлива через плунжерные пары и распылители в зоне малых чисел оборотов, которые из-за некоторого увеличения гидравлической плотности плунжерных пар с увеличением активного хода плунжера в меньшей степени проявляются в области больших цикловых подач. [15]
Страницы: 1 2 3 4