Cтраница 1
Уход сводится к периодическому рыхлению почвы и борьбе с сорной растительностью. Посадки при этом выращиваются без полива даже в условиях засушливых районов. [1]
Уход за вентиляцией картера состоит в наблюдении за тем, чтобы в соединения ее трубок не проходил воздух ( хомутики шлангов этих трубок надо подтягивать через каждые 6 тыс. км пробега), а также в регулярных ( через каждые 12 тыс. км. [2]
Уход за карбюратором заключается в поддержании чистоты наружной поверхности карбюратора, периодической проверке уровня топлива в поплавковой камере, сливе отстоя из поплавковой камеры, проверке пропускной способности жиклеров, а также продувке жиклеров и каналов в случае их засорения, проверке плотности крепления крышки карбюратора и плотности крепления карбюратора к впускной трубе. [3]
Уход за бензиновым баком состоит в соблюдении правил заправки бака бензином, исключающих возможность засорения бака и попадания в него воды, в регулярной промывке бака и в проверке крепления бака. Необходимо следить, чтобы сливной кран был постоянно в самом нижнем месте бака, как предусмотрено установкой; тогда вода, случайно попавшая при заправке бензина, не будет скапливаться в баке, а будет выходить в отстойник. В противном случае, бак, несмотря на внутреннее покрытие, может проржаветь насквозь. [4]
Уход за бензопроводом заключается в периодической проверке крепления трубок к раме, а также в правильном размещении проволочных защитных оболочек, предохраняющих трубки от перетирания или смятия и поддержания в должном состоянии уплотнительных колец на концах трубок. [5]
Уход за глушителем состоит в периодической подтяжке его креплений и соединений труб, а также в очистке от грязи снаружи. [6]
Уход за сцеплением состоит в периодической проверке состояния сцепления, регулировке свободного хода педали сцепления, смазке полшипника и привода выключения сцепления и в устранении отдельных неисправностей, возникающих во время работы сцепления. [7]
Уход за карданной передачей заключается в периодической смазке карданных шарниров, шарикового подшипника опоры промежуточного карданного вала и скользящего шлицевого соединения в соответствии с указаниями, данными в разделе Смазка автомобиля, гл. [8]
Уход за задним мостом заключается в смене масла через каждые 6 тыс. км пробега, смене смазки осенью и весной и поддержании требуемого уровня смазки в картере. Не следует наполнять картер заднего моста выше наливного отверстия - это приводит к выбрасыванию масла через сальники и сапун и к попаданию его в тормоза. Недостаточный уровень смазки приводит к ускоренному износу деталей заднего моста. [9]
Уход за передней осью и приводом рулевого механизма должен проводиться своевременно и особо тщательно, так как неисправности и поломки деталей этих узлов могут привести к тяжелым последствиям. [10]
Уход за рулевым механизмом включает в себя, кроме описанных выше регулировок, смазку рулевого механизма, периодическую подтяжку гайки сошки и проверку крепления картера рулевого механизма. [11]
Уход на ножными тормозами заключается в своевременной регулировке их, в наблюдении за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре, а также в периодическом осмотре тормозов. [12]
Уход за фарами заключается в периодической проверке регулировки фар, в замене вышедших из строя ламп и удалении пыли из корпуса фары. После замены лампы следует проверять регулировку фар. [13]
Уход за кабиной и платформой заключается в их мойке, своевременном восстановлении нарушенного лакокрасочного слоя, а также в наблюдении за их креплением. [14]
Уход за экскаватором должен носить характер систематического и тщательного осмотра его ответственных деталей. Грязь, покрывающая детали, мешает тщательному их осмотру и затрудняет обслуживание. [15]