Уход

Cтраница 2

Уход за стабилизаторами переднего моста пневмоколесного экскаватора заключается в очистке их от грязи и пыли, периодической смазке рейки и плунжера, а также проверке величины хода плунжера. [16]

Уход за передним мостом пневмоколесного ходового устройства заключается в проверке зазоров. [17]

Уход за весами и гирями, принятыми на метрологическое обслуживание железной дорогой, и содержание их в чистоте лежит на обязанности владельца весов. [18]

Уход за оборудованием подразделяется на три этапа: перед работой, во время работы и после работы. [19]

Уход вовремя работы заключается в следующем. [20]

Уход за станком после работы заключается в том, чтобы выключить станок, очистить его от застрявшей стружки, поставить рабочие узлы в исходное положение, обтереть станок чистой ветошью и подготовить к безотказной работе в следующую смену. [21]

Уход за самодельными медно-цинковыми элементами или батареей, составленной из них, несложен. Он сводится в основном к наблюдению за сохранением определенного уровня раствора медного Купороса. Во время работы элемента этот синий слой раствора должен находиться только в нижней части сосуда. Нельзя допускать, чтобы верхняя граница его поднималась до нижнего края цинка, иначе действие элемента ухудшится, а цинк будет быстро разрушаться. Поэтому такие элементы не допускают переноски и сотрясений. Элементы должны собираться и заливаться электролитом в том месте, где они будут стоять неподвижно при работе. [22]

Уход за радиатором состоит в проверке плотности соединений маслопроводов и периодической промывке его и прочистке шлангов. Радиатор нужно промывать при отсоединенных от двигателя шлангах жидким маслом, пропуская его под давлением в направлении, обратном нормальной циркуляции. [23]

Детали вентиляции картера. [24]

Уход за вентиляцией картера состоит в проверке плотности соединений и очистке от смолистых отложений фильтра, трубки и маслоотражателя. В каждое техническое обслуживание ( ТО-2) следует промывать фильтр, через одно ТО-2-прочищать трубки и маслоотражатель. Фильтр промывают в керосине или бензоле, сушат, а затем опускают в масло. После того как стечет избыток масла, фильтр обтирают снаружи и ставят на место. [25]

Уход за топливным баком заключается в сезонной ( весной и осенью) чистке и периодическом спуске отстоя. [26]

Топливный фильтр-отстойник. [27]

Уход за фильтром состоит в периодическом удалении отстоя и воды через сливное отверстие отстойника. Перед отвертыванием пробки сливного отверстия необходимо перекрыть краник топливного бака. [28]

Уход за топливным насосом заключается в периодической очистке сетчатого фильтра, расположенного в головке насоса. Без крайней необходимости не следует разбирать топливный насос. Как правило, все неисправности его устраняются без разборки: промывкой, прочисткой и продувкой. Периодически рекомендуется проверять создаваемое насосом давление и разрежение. Давление проверяют на работающем двигателе, присоединив к нагнетательной трубке манометр или к всасывающей - вакуумметр. Оно должно быть равно 175 - 225 мм рт. ст., а разрежение - не менее 350 мм рт. ст. при 2000 - 2400 об / мин коленчатого вала двигателя. После остановки двигателя давление или разрежение должно снижаться медленно, что характеризует герметичность клапанов. [29]

Уход за коробкой передач в процессе эксплуатации заключается в проверке состояния крепежа, поддержании требуемого уровня смазки и в проведении периодической смены масла в картере, а также в выявлении и устранении неисправностей. [30]

Страницы: 1 2 3 4