Cтраница 3
Уход за буксирным прибором состоит в периодической смазке трущихся поверхностен стержня крюка ( см. раздел Смазка автомобиля), очистке от грязи и смазке жидким маслом шарниров защелки и собачки и в проверке надежности крепления прибора к поперечине рамы. [31]
Уход за передними буксирными крюками заключается в проверке надежности крепления крюков к раме. [32]
Уход за ступицами заключается в проверке при ТО-1 регулировки затяжки подшипников ступиц, а при ТО-2 - в разборке и смене смазки в ступицах колес и регулировке затяжки подшипников колес. [33]
Уход за ручным тормозом состоит в периодической проверке состояния тормоза и надежности крепления его привода, а также в устранении отдельных неисправностей, появившихся в процессе эксплуатации. [34]
Уход за свечами зажигания заключается в периодической проверке их состояния, очистке от нагара и регулировке зазора между электродами. [35]
Уход за кабиной и платформой заключается в своевременной их мойке, в восстановлении разрушенного слоя краски и поврежденных мест, в проверке и подтяжке мест крепления кабины, оперения, платформы. [36]
Уход заключается в систематическом наблюдении за работой электрогенератора и в проведении, при необходимости, текущего ремонта. [37]
Уход состоит в периодическом осмотре щеток, зачистке коллектора, контактов реле пуска, а также в проверке крепления проводов. [38]
Уход за прессами и ножницами требует в основном соблюдения тех же правил, что и для ковочных машин, и сводится к надлежащему креплению их, поддержанию правильных зазоров, недопущению излишних люфтов, обеспечению всех трущихся частей хорошей смазкой, своевременной регулировкой и проверкой, ограждению вращающихся частей соответствующими кожухами, наконец, содержанию в чистоте агрегата в целом и особенно подшипников и рабочих поверхностей трущихся пар. [39]
Уход за приборами зажигания должен производиться в соответствии с действующими инструкциями на каждый автомобиль, за исключением ухода за контактами прерывателя, гак как при работе в новой системе зажигания контакты прерывателя фактически не подгорают, то зачищать контакты не следует. Через каждые 10000 - 12000 км пробега автомобиля следует промыть чистым бензином контакты и проверить зазор между ними; в случае необходимости следует отрегулировать зазор между контактами в пределах 0 35 - 0 45 мм. [40]
Уход за фарами и регулировку производят при техническом обслуживании автомобилей. При первом техническом обслуживании ( ТО-1) проверяют крепление и действие фар, ножного и ручного переключателей света. При втором техническом обслуживании ( ТО-2), кроме перечисленных выше работ, проверяют регулировку фар, изоляцию проводов и надежность крепления проводов и подключения их к клеммам соединительных панелей и переключателей, а также проверяется и регулируется напряжение реле-регулятора. При регулировке винты крепления наружных ободков фар и регулировочные винты смазать жидким маслом. [41]
Уход за свежеуложенным бетоном заключается в длительном сохранении его во влажном состоянии, что необходимо для процесса его твердения. Обычно уход за бетоном осуществляют засыпкой поверхности покрытия песком и периодическим увлажнением его. Воду для этой цели подвозят автоцистернами или подают из водопровода, прокладываемого вдоль строящейся дороги. [42]
Уход за шлаковой леткой заключается в наблюдении за охладительными приборами летки, поддержании плотности соединений частей шлакового прибора ( фурмы, амбразуры, кадушки) и их креплений. В целях предохранения амбразуры и кадушки от прогара наружную часть летки набивают глиной и просушивают. [43]
Уход за системой охлаждения включает в себя также своевременную промывку всех холодильников, фурменных и шлаковых приборов. [44]
Уход за электро - и светолечебными аппаратами и оборудованием и их ремонт должны осуществляться специалистами, прошедшими соответствующую подготовку и имеющими удостоверение об этом. [45]