Кривая участка - путь
Cтраница 1
Кривые участки пути, следование по стрелочным переводам и малые расстояния обусловливают небольшие скорости движения поездов. [1]
 |
Характерные кривые, получаемые при тяговых расчетах. / - скорости. 2-времени хода. 3-тока. [2] |
Кривые участки пути заменяют фиктивными уклонами, создающими такое же сопротивление движению, как и кривые. Для подсчетов пользуются специальными формулами. [3]
Между прямыми и кривыми участками пути устраивают переходные кривые. Их назначение состоит в том, чтобы обеспечить плавный постепенный переход от прямой к кривой, не допускающий возникновение внезапных сил. Переходные кривые нужны, кроме этого, еще и для плавного отвода возвышения наружного рельса и уширения колеи. Чтобы выполнить эти основные назначения, переходная кривая должна обладать рядом свойств. [4]
 |
Условия движения поездов по кривой радиусом 800 м. [5] |
Между прямыми и кривыми участками пути устраивают переходные кривые. Их назначение состоит в том, чтобы обеспечить плавный постепенный переход от прямой к кривой, не допускающий возникновения внезапных сил. Переходные кривые нужны, кроме того, еще и для плавного отвода возвышения наружного рельса и уширения колеи. Чтобы выполнить эти основные назначения, переходная кривая должна обладать рядом свойств. [6]
В кривых участках пути зигзаг не должен превы-шать 400 мм. [7]
На кривых участках пути для обеспечения безопасности движения поездов уширяются междупутья и габариты приближения строений. [8]
 |
Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке при железобетонных шпалах на двухпутном участке. а - прямом. б кривом. [9] |
На кривых участках пути концы шпал выравнивают по кривой, концентричной рельсовой нити. [10]
В кривых участках пути при радиусах менее 1000 м износ рельсов происходит более интенсивно, чем в прямых, и потому в таких местах в период между капитальными ремонтами производится дополнительная смена рельсов. Причем, как правило, эта работа совмещается с ближайшим очередным подъемочным или средним ремонтом. [11]
 |
Устройство отводов от пучинных горбов. [12] |
На кривых участках пути вначале исправляют путь по наружной нити, а внутреннюю ставят по уровню; в случаях когда внутренняя нить вследствие неравномерного вспучивания оказывается выше наружной, исправляют одновременно обе рельсовые нити с учетом установленного возвышения наружного рельса. [13]
 |
Раскладка новых рельсов в кривой перед сплошной сменой. [14] |
На кривых участках пути в плеть будущей внутренней нити в соответствующих местах заранее укладывают необходимое количество укороченных рельсов. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5