Кривая участка - путь
Cтраница 2
На кривых участках пути при увеличении или уменьшении натяжения несущего троса, вызываемых изменением температуры, увеличивается или уменьшается наклон гирлянды изоляторов. Изменение наклона гирлянды изоляторов вызывает в свою очередь колебание уровня цепной подвески. Поэтому при регулировке цепной подвески по высоте нужно величину h суммировать с величиной перемещения подвески у опоры от изменения наклона подвесной гирлянды изоляторов А / /, определяемой по графику в зависимости от радиуса кривой и температуры. Такие графики составлены для гирлянды из двух или трех изоляторов с учетом типа подвески и узла фиксации. На рис. 259 для примера изображен график для подвески М-120 2ТФ - 100 с рессорными струнами при фиксации гибким или прямым фиксатором, составленный для температуры беспровесного положения контактного провода, равной - 10 С. [16]
На кривых участках пути для подтягивания контактного провода применяют полиспаст на 0 5 т, зацепляя крюк неподвижного блока за опору или фиксаторную стойку. При монтаже гибкого фиксатора ( см. рис. 97) полиспастом подтягивают контактный провод на величину выноса, закрепляют фиксирующий зажим на проводе и присоединяют струну гибкого фиксатора к изолятору. Следует помнить, что работающим на лептере строго запрещается находиться внутри угла, образованного контактным проводом. [17]
 |
Схема определения выносов контактного провода на кривом участке пути. [18] |
На кривых участках пути проверяют выносы контактного провода относительно оси пантографа в середине пролета. Это делают с помощью отвеса. [19]
 |
Типовой поперечным профиль насыпи. [20] |
В кривых участках пути приходится уширять основную площадку, так как при устройстве возвышения наружного рельса балластная призма с наружной стороны закроет обочину земляного полотна. [21]
 |
Путевые костыли и шурупы. [22] |
В кривых участках пути, где радиус меньше 800 м, целесообразна укладка несимметричных подкладок, у которых расстояние от оси рельса до наружного края подкладки больше, чем до внутреннего. При этом улучшается стабильность ширины колеи и под-уклонки рельсов. [23]
В кривых участках пути вследствие возвышения наружного рельса верх балластной призмы имеет наклон к горизонту, а толщина слоя балласта под шпалой переменная. В этих случаях нормированная толщина слоя балласта относится к сечению под внутренним рельсом как на однопутных, так и на двухпутных участках. [24]
В кривых участках пути, где боковые силы от подвижного состава больше, ширину плеча увеличивают на 10 см с наружной стороны. При укладке шпал I типа длиной 2 75 м ширина плеча уменьшается на 2 5 см с каждой стороны. Указанные размеры плеча относятся ко всем балластам. [25]
В кривых участках пути междупутье должно быть уширено Величина уширешш зависит от радиуса возвышения наружного рельса. [26]
 |
Типовой поперечный профиль насыпи. [27] |
В кривых участках пути приходится уширять основную площадку, так как при устройстве возвышения наружного рельса балластная призма с наружной стороны закроет обочину земляного полотна. [28]
 |
Путевые костыли и шурупы. а - обыкновенный костыль. б - пучинный костыль. в - путевой и стрелочный шурупы. [29] |
В кривых участках пути, где радиус меньше 800 м, целесообразна укладка несимметричных удлиненных подкладок, у которых расстояние от оси рельса до наружного края подкладки больше, чем до внутреннего. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5