Пригородная участка
Cтраница 1
Пригородные участки подразделяются на однопутные, двухпутные, трехпутные, четы-рехиутные и многопутные. [1]
Электрифицируются пригородные участки в Московском и Ленинградском узлах. Будут переведены на электротягу отдельные пригородные участки в Киевском узле, а также участок Таллин - Пяскула. [2]
На пригородных участках устраивают специальные зонные пассажирские станции, которые являются конечным пунктом следования всех или части местных и пригородных поездов. [3]
На пригородных участках дежурные смены электромонтеров в часы ночного перерыва движения электропоездов производят самостоятельно небольшие работы по выполнению периодических осмотров и ремонтов контактной сети, я также принимают у ч acme в работах совместно с ремонтной бригадой. [4]
 |
Изменения тарифных ставок по расстояниям в % от ставки на 10 км, равной 1 5 коп. ( 100 %. [5] |
На пригородных участках, на которых не предусмотрено применение зонного или покилометрового пригородного тарифа, действует общий тариф, но без страхового сбора; уровень его более высокий. [6]
 |
Вместимость пригородных поездов. [7] |
На пригородных участках важно знать не только суточную пропускную способность, но также часовую наибольшую пропускную способность, чтобы судить о степени возможного освоения пассажиропотоков в часы пик. [8]
На пригородных участках с паровой тягой имеются одна-две зонные станции, предназначенные для обслуживания круглосуточного движения. Такие станции должны также иметь соответствующее путевое развитие, парк отстоя и локомотивное депо. [9]
 |
Электропоезд постоянного тона ЭР2. [10] |
На пригородных участках электропоезда состоят из 50 % моторных и 50 % прицепных вагонов. Составность моторвагонного поезда из трех электросекций СР обозначают 3 ( П М П); поездов ЭР из 10 вагонов - Г 2М П М П М П М Г; из четырех вагонов - Г 2М Г, где М - моторный вагон; П - прицепной; Г - головной. [11]
 |
Схема четырехзначной авто. [12] |
На пригородных участках магистральных линий с интенсивным движением поездов применяется четырехзначная кодовая автоблокировка числового кода. Для передачи дополнительного четвертого сигнального знака организуется отдельная двухпроводная линейная цепь. Включенное в линейную цепь реле ЗС контролирует свободность третьего от данного светофора блок-участка по ходу поезда, являясь повторителем реле 3 следующей сигнальной установки. Контакт реле 3 своей установки в цепи реле ЗС ( рис. 44) позволяет не проверять в схемах возбуждение реле 3 при возбуждении реле ЗС. [13]
На пригородных участках крупных городов остановочные пункты обычно располагают в среднем через 1 5 - Зкм. Частота остановок зависит от плотности населения пригородных участков, суточной и часовой неравномерности пассажиропотока. [14]
На электрифицированных пригородных участках железных дорог СССР работают электросекции Сд, Ср и С 3 постоянного тока. [15]
Страницы: 1 2 3 4