Прямая участка - путь
Cтраница 2
Рихтовка в прямых участках пути производится гидравлическими или рычажными приборами с применением для визирования оптического прибора или бинокля. [16]
Круговые кривые с прямыми участками пути, а также смежные круговые кривые одного направления разных радиусов сопрягаются переходными кривыми, длина которых не должна быть менее при скорости 121 - 160 км / ч - 1 5ft, в особо трудных условиях - 1 2 / 1, где h - I - возвышение наружного рельса или разность между возвышениями, мм. [17]
 |
Основные данные медных ( ГОСТ 2584 - 75 и сталеалюминиевых контактных проводов. [18] |
Контактный провод на прямых участках пути располагается зигзагообразно. Шаг зигзага занимает четыре или два пролета контактной сети. Наибольший вынос контактного провода на постоянных путях при ветре ( с учетом прогиба опор) не должен превышать на прямых участках 500 мм и на кривых участках пути 450 мм. [19]
 |
Прокладка релъсМой отсасывающей линии, о - в железобетонном канале. б - в деревянном коробе. в - в траншее.| Схема зигзага контактного провода.| Сечения контактных проводов. [20] |
Контактный провод на прямых участках пути располагается зигзагообразно. [21]
Горловины станций проектируют на прямых участках пути. В особо трудных условиях и при переустройстве существующих станций допускается при соответствующем обосновании проектировать горловины на кривых с применением соответствующих эпюр укладки стрелочных переводов. [22]
 |
Краткое описание вагонных весов. [23] |
Замедлители следует располагать на прямых участках пути, вне пределов остряков и крестовин стрелочных переводов. [24]
Станции следует располагать на прямых участках пути. [25]
Для уменьшения виляния в прямых участках пути у электровозов ВЛ23, ВЛ8, ВЛ41, ВЛ10, ВЛ80 и у тепловозов ТГ102, ТЭМ1, ТЭМ2 на тележках установлены опоры кузова с трением, через которые передается весь его вес или часть веса. У электровоза ВЛ60 и у тепловозов ТЭЗ, ТЭ10, 2ТЭ10Л, ТЭП60 установлены опоры кузова с трением и с возвращающей силой. [26]
Стук в ходовых частях на прямых участках пути может быть следствием образования выбоины на поверхности катания бандажей, излома зубьев зубчатой передачи или разрушения роликовых подшипников букс. Стук в ходовых частях при входе в кривые может указывать на повышенный поперечный разбег колесных пар, повреждение межтележечного сочленения или опор кузова. [27]
В условиях Московского метрополитена на прямых участках пути и на участках пути с кривыми радиусами более 400 м количество свар - 1ных стыков между двумя соседними отсасывающими пунктами составляет не менее 65 % от - общего количества стыков. [28]
 |
Устройство отводов от пучинных горбов. [29] |
При исправлении косой пучины в прямых участках пути отвод делают сначала на рельсовой нити, имеющей большую вспученность, а другую нить ставят по уровню относительно выправленной первой. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5