Прямая участка - путь
Cтраница 3
 |
Схема для определения смещения центра пантографа при наклоне кузова электровоза. [31] |
Наличие зигзагов контактного провода на прямых участках пути приводит к тому, что ветровые отклонения контактного провода быстрее достигают допускаемого значения, чем при расположении провода по оси пути. Поэтому при больших зигзагах контактного провода для соблюдения допускаемого ветрового отклонения провода нужно уменьшать длину пролета. [32]
 |
Гибкий фиксатор ФГ-25.| Сочлененный обратный фиксатор ФО-25. [33] |
Обратные сочлененные фиксаторы применяют на прямых участках пути при зигзагах, направленных от опоры и на внутренней стороне кривых участков с радиусами не менее 1 000 м при двух контактных проводах и не менее 800 м при одном контактном проводе. [34]
 |
Обшивка костылями башмаков и коротких нашпальников.| Временные карточки. [35] |
Отводы на косых пучинах в прямых участках пути сначала делают на рельсовой нити с большей высотой горба. Вторую нить выправляют по уровню по первой. На кривых, как правило, сначала делают отводы от пучинных горбов на наружной рельсовой нити, а внутреннюю нить выправляют по наружной. Когда внутреннюю нить вспучило выше наружной, обе нити исправляют одновременно. [36]
Все указанные выше расстояния относятся к прямым участкам пути. [37]
Расстояния между осями главных путей на прямых участках путей должно быть не менее 4100 мм и не менее 5000 мм между осями второго и третьего путей. На кривых участках пути эти расстояния увеличивают в зависимости от радиуса кривой в соответствии с ГОСТ 9238 - 73 по применению габаритов приближения строений. [38]
Переходы от нормальных междупутных расстояний на прямых участках пути к увеличенным на кривых при концентрическом расположении путей должны предусматриваться в пределах переходных кривых, как правило, за счет применения на внутреннем пути переходных кривых увеличенной длины по сравнению с принятой для наружного пути. [39]
В туннелях метрополитена рельсовые стыки на прямых участках пути и на участках пути с кривыми радиусом 400 м и более в пределах длины блок-участка должны быть сварными. [40]
Замедлитель Модель-39 может укладываться только на прямых участках пути и обязательно на обоих рельсах. Начиная с 1946 г., на горках устанавливаются новые советские замедлители клещевидного типа. [41]
Сопряжения анкерных участков стараются размещать на прямых участках пути. При наличии на трассе кривых участков анкерные опоры по возможности располагают так, чтобы эти кривые оказались ближе к середине анкерных участков, что улучшает условия компенсации. [42]
 |
Предельно допускаемый износ рельсов на скоростных участках, мм. [43] |
При нераздельном скреплении на кривых и на прямых участках пути на каждом конце шпалы или мостового бруса забивается пять костылей: из них тремя основными костылями прикрепляется рельс к шпале, а двумя дополнительными - подкладка к шпале. [44]
 |
Влияние перемещения фиксаторов на натяжение контактного провода. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5