Участок - шина
Cтраница 4
Величина сопротивления участка шины в месте контактного соединения должна быть не более чем в 1 2 раза сопротивления участка шины той же длины и того же сечения, но без соединения. [46]
Если контакт исправен, величина сопротивления в месте контактного соединения не должна превышать сопротивления, равного по длине целого участка шин, более чем в 1 2 раза. [47]
 |
Схема измерения сопротивления контактного соединения. [48] |
Если контакт исправен, то величина сопротивления в месте контактного соединения не должна превышать сопротивления равного по длине целого участка шин более чем в 1 2 раза. [49]
 |
Изгибы шин прямоугольного сечения. [50] |
Основные требования к соединениям шин: 1) сопротивление контакта не должно превышать более, чем на 20 % сопротивление целого участка шины; 2) отсутствие заметного увеличения сопротивления с течением времени; 3) устойчивость действию токов короткого замыкания. [51]
В случае, если балансировка колес предварительно не проводится, например у грузовых автомобилей, можно считать, что наименьший дисбаланс достигается при расположении участка шины с наибольшим весом против отверстия для вентиля. При этом в случае необходимости на колесах крепят грузы, уравновешивающие дисбаланс. [52]
Производится выборочно ( если позволяет конструкция КРУ) - Величина сопротивления участка шин в месте контактного соединения должна быть не более чем в 1 2 раза сопротивления участка шин той же длины без контакта. [53]
При установке трансформаторов тока ТШВ15в распределительных устройствах на номинальные напряжения от 13 8 кв и выше ( до 15 кв включительно), должна производиться специальная изолировка участка шины, проходящего через окно трансформатора, в соответствии с заводской инструкцией. Изолировка шины должна выполняться с таким расчетом, чтобы концы изоляции выступали с обеих сторон трансформатора на длину не менее 50 мм. При номинальных напряжениях ниже 13 8 кв изолировка шин не требуется. Помимо этого необходимо следить, чтобы расстояние от любого угла шины до металлического экрана, закрывающего вторичную обмотку, составляло не меньше 100 мм в случае голой шины и не менее 90 мм в случае изолированной шины. [54]
 |
Переходные пластины для присоединения алюминиевых шин к медным ( латунным зажимам аппаратов.| Ответвление прямоугольных шин. [55] |
О качестве болтового контакта можно судить по величине его электрического сопротивления, которое при температуре шины 70 С не должно превышать более чем на 20 % сопротивление целого участка шины, равного длине контактного соединения, и по его температуре нагрева, которая не должна быть больше температуры целого участка шины на расстоянии 1 5 - 2 м от контакта. [56]
При разработке конструкции армированных соединений медь - алюминий можно считать, что одна сварная точка размером 1 5 X 10 мм должна приходиться на 3 6 см2 армированного участка шины, при условии, что точки будут расположены равномерно. [57]
При отсутствии пофазного управления видимый разрыв может быть осуществлен ( в зависимости от местных условий) путем демонтажа любого из спусков соответствующей фазы линии к разъединителю, демонтажа участка шин соответствующей фазы между линейным разъединителем и выключателем либо путем разъединения фазы в цетле анкерной опоры. [58]
О качестве болтового контакта можно судить по величине его электрического сопротивления, которое при температуре шины 70 С не должно превышать более чем на 20 % сопротивление целого участка шины, равного длине контактного соединения, и по его температуре нагрева, которая не должна быть больше температуры целого участка шины на расстоянии 1 5 - 2 м от контакта. [59]
 |
Агрегат для заполнения резиновой смесью местных повреждений. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5