Рабочий участок - линия - зацепление
Cтраница 1
Рабочий участок линии зацепления Е Е совпадает с отрезками дуг ЕгР0 и РоЕ - ь производящих окружностей. Линия зацепления - криволинейная, а угол давления а переменный и зависит от положения точки контакта на линии зацепления. [1]
Рабочий участок линии зацепления E EZ имеет форму дуг вспомогательных окружностей АЕг и АЕ2, расположенных между точками пересечения окружностей выступов колес гл rt - f - ha и ra2 r2 ha с окружностями р2 и рх. Величина а зависит от положения точки контакта зубьев на линии зацепления. [2]
Рабочий участок АВ линии зацепления имеет форму дуг АР и РВ двух производящих окружностей, расположенных между точками пересечения окружностей головок с производящими окружностями. Значение угла зацепления зависит от положения точек контакта на линии зацепления. [3]
Рабочий участок линии зацепления G G - отрезок линии зацепления, на котором происходит действительное зацепление. [4]
Отрезок аи 35 мм ( рабочий участок линии зацепления) измерен по чертежу. [5]
 |
Влияние угла зацепления ( о и высоты головки зуба ( б на величину рабочего участка линии зацепления и на коэффициент перекрытия. [6] |
На рис. 5.19, а показан рабочий участок линии зацепления при двух различных углах зацепления. Из рисунка видно, что с увеличением угла зацепления уменьшается рабочий участок линии зацепления. Поэтому уменьшается и коэффициент перекрытия. [7]
Отрезок об 38 5 мм ( рабочий участок линии зацепления) измерен по чертежу. [8]
 |
Эвольвенты выпуклыми сторонами могут касаться только на теоретическом участке линии зацепления. [9] |
Следовательно, в зубчатом зацеплении необходимо, чтобы рабочий участок линии зацепления ab ( участок, на котором касаются зубья) не выходил за пределы теоретического K. [10]
Участок Х У0 линии зацепления рхр2 носит название рабочего участка линии зацепления. Вне этого участка зацепления зубьев быть не может, так как точки Х2 и Ух являются пограничными точками профилей. [11]
Таким образом, мы видим, что отношение рабочего участка линии зацепления к расстоянию между двумя смежными контактными точками по линии зацепления является критерием для суждения о максимальном и минимальном числах пар одновременно зацепляющихся зубьев. [12]
Как они расположены относительно граничных точек BI к В2 рабочего участка линии зацепления. [13]
Участок BtBz линии зацепления ( рис. 8.14) носит название рабочего участка линии зацепления. [14]
В зацеплении участвуют только те участки профилей зубьев, которые при движении пересекают рабочий участок линии зацепления: для ведущего колеса рабочий участок профиля зуба заключается между окружностью головок этого колеса и окружностью, проходящей через точку а линии зацепления ( рис. 5.16); для ведомого - между окружностью головок этого колеса и окружностью, проходящей через точку b линии зацепления. Рабочие участки профилей зубьев на рисунке обозначены двойными линиями. [15]
Страницы: 1 2 3