Внутреннее возмущение

Cтраница 3

Этого времени бывает достаточно для ликвидации внутренних возмущений в пределах самого котла. [31]

При постоянных электрической и тепловой нагрузках турбины внутренние возмущения устраняются быстродействующим регулятором топлива РТ. Он реагирует на топочные возмущения достаточно быстро вследствие того, что получает импульс по скорости изменения давления за переходной зоной ( чувствительный манометр М и дифференциатор Д); при этом давление за котлом ( в магистрали) не успевает существенно отклониться от нормы. Поэтому при топочных ( внутренних) возмущениях корректирующий регулятор давления ЭКП практически не вступает в действие и расходы г итательной воды и воздуха остаются постоянными. При изменении нагрузки турбины отклоняется от нормы давление пара в магистрали и корректирующий регулятор давления ЭКП, воздействуя на питательную воду и воздух, приводит их в соответствие с новой нагрузкой. [32]

ТС / ТК020, то при наличии внутренних возмущений каскадно-связанные АСР имеют значительно лучшие динамические свойства, чем каскадно-дифференцирующие АСР. При наличии внутренних возмущений для области динамических характеристик объекта, характеризуемой большими значениями ТС / ТК и гс / Тс, а также небольшими значениями тк / Гк, каскадно-дифференцирующие АСР обладают лучшими динамическими свойствами по сравнению с каскадно-связанными АСР. [33]

Характер информационных резервов, направленных на ком-пенсацию внутренних возмущений, определяется в основном характеристиками технических средств и воздействующих технических помех, а также возможностями персонала, готовящего исходную информацию и участвующего в преобразовании данных. [34]

Недостаток этих регуляторов заключается в отсутствии реакции на внутренние возмущения, возникающие в системе питания - котла водой ( включение и отключение подогревателей высокого давления, различные сочетания параллельно работающих питательных насосов, влияние работы регуляторов питания смежных котлов и др.), что ухудшает качество регулирования. [35]

Основной вид информационного резерва, направленный на компенсацию внутренних возмущений, представляет собой определенную избыточность информации и заключается в том, что в передаваемой информации помимо данных, которых было бы вполне достаточно, если бы они передавались без искажения, передаются и дополнительные данные, с помощью которых можно обнаружить и исправить некоторые ошибки. Важно, что полной гарантии обнаружения и исправления всех возможных ошибок избыточная информация не дает, хотя с ростом объема избыточной информации вероятность пропуска искаженных данных снижается. [36]

В каскадных АСР контур стабилизации предназначен для подавления внутренних возмущений путем воздействия на регулирующий орган расхода топлива и осуществляет принцип регулирования по отклонению. Корректирующий регулятор предназначен для подавления внешних возмущений путем воздействия на задание стабилизирующему регулятору. В этом случае в АСР топлива осуществляется принцип регулирования по нагрузке. [37]

Схемы топливо - воздух с главным регулятором, о - параллельная схема. б - последовательная схема. [38]

Рассмотрим работу схемы топливо - воздух при появлении внутреннего возмущения, например при переходе на сжигание топлива с более высокой теплотворной способностью. В этом случае регулятор топлива не контролирует возмущение и приход тепла окажется больше расхода с паром. [39]

Таким образам при схеме топливо - воздух с главным регулятором внутреннее возмущение, полученное одним из котлов, приводит в действие регуляторы всех остальных автоматизированных котлов. На многих станциях, особенно работающих на пыли, наблюдается, что внутренние возмущения возникают часто и имеют большую величину. В этом случае при автоматизации по схеме топливо - воздух с главным регулятором котлы работают с резко переменным режимом даже при постоянной нагрузке станции. [40]

Для таких условий схема получается сравнительно несложной, так как внутренних возмущений по топливу ожидать не приходится. [41]

В первом - случае ( рис. 3 - 10 а) внутренние возмущения, возникающие в котле и ликвидируемые регулятором топлива без изменения давления пара в магистрали, не вызывают изменения подачи воздуха. [42]

Эти схемы целесообразно использовать в схемах автоматики ГРП, где отсутствуют внутренние возмущения. Поэтому при автоматизации совместно работающих ГРП целесообразно использовать та куго схему регулирования. [43]

На основании экспериментальной проверки аналогичных схем установлено, что при наличии внутренних возмущений ( при включении и отключении пылепитателей) реакция регулятора топлива наступает через 8 - 10 сек. [44]

Отклонение от нормы величины коэффициента избытка воздуха, появившееся в результате внутреннего возмущения, регуляторами не снимается и котел будет продолжать работать с пониженной экономичностью. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5