Учет - пробег
Cтраница 1
 |
Повреждения шин. [1] |
Учет пробега ведется по каждой покрышке отдельно и заносится р учетную карточку ежемесячно. [2]
Учет пробега шин ведется регулярно ( по каждой покрышке в отдельности) для каждого автомобиля и прицепа. [3]
Учет пробега шин ведется по каждой отдельно покрышке для каждого автомобиля, трактора и полуприцепа. [4]
Учет пробега шин ведется регулярно по каждому автомобилю и по каждой покрышке в отдельности. Основной формой учета работы покрышки является учетная карточка, которая содержит графы: порядковый номер записи, марка и номер автомобиля, на какое колесо установлена покрышка, даты монтажа и демонтажа шины и соответствующие им показания спидометра, пробег покрышки, техническое состояние покрышки ( обнаруженные дефекты, причины выхода из эксплуатации), износ рисунка протектора, причины снятия ( монтаж на другой автомобиль, смена камеры, сдача в утиль, ремонт и пр. На оборотной стороне карточки ведется учет ремонта покрышки и приведены правила заполнения карточки. [5]
Для учета пробега электрона к величинам присоединенных объемов на один электрон следует прибавить единицу. Это не было сделано при составлении самой таблицы, чтобы ею можно было пользоваться и при вычислениях, касающихся б-электронов, когда прибавление единицы было бы уже неправильным. [6]
С учетом пробега после восстановительного ремонта суммарный пробег грузовых автомобильных шин к 1965 г. проектируется примерно в 2 раза больше существующего среднего пробега грузовых шин. Такой рост пробега запроектирован при одновременном увеличении грузоподъемности отечественных шин, значительном повышении скоростей движения и увеличении интенсивности эксплуатации автомобильного транспорта в нашей стране. [7]
ТУ и с учетом пробега ( см. табл. 7.2.), расхода запасных частей составляет акт. [8]
Расчет амортизации по автотранспорту производится отдельно с учетом фактического пробега автотранспорта за отчетный месяц. Все это необходимо учитывать при автоматизированной обработке данных. [9]
Для выполнения монтажно-демонтажных работ, контроля за состоянием шин, учета пробега и сдачи их в ремонт в автохозяйствах организуется шинно-монтажный цех, в котором сосредоточивается необходимое оборудование и инструмент для качественного выполнения монтажа и демонтажа. В шинно-монтаж-ном цехе должно быть отведено место для протирки влажной и затем сухой тряпкой поступающих в цех шин. Тщательная мойка поступающих шин производится вне цеха на моечном посту. Для находящихся в цехе шин должны быть предусмотрены одноярусные стеллажи, а для камер и ободных лент - вешалки. Для монтажа и демонтажа шин применяется монтажно-демон-тажный стул или специальные станки. [10]
Потребность в капитальном ремонте определяют по техническому состоянию автомобиля с учетом фактического пробега и результатов диагностирования. Обычно капитальный ремонт всего автомобиля проводят в том случае, когда кузов легкового автомобиля и автобуса или рама и кабина грузового автомобиля, а также большинство других основных частей имеют предельное состояние. [11]
Направляется автомобиль на капитальный ремонт в зависимости от технического состояния с учетом пробега. Грузовые автомобили направляются на капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта рамы, кабины или не менее трех других агрегатов. [12]
Для обеспечения своевременного выхода на объекты транспортных средств, а так же для учета пробега, расхода топлива и смазочных материалов и рабочего времени водителей и машинистов строительных машин в холдинг-компании и в подразделениях ( дочерних организациях), имеющих собственную строительную технику, создаются диспетчерские службы. [13]
Текущие и капитальные ремонты подвижного состава проводятся по графикам ремонта, составляемым с учетом действующих нормативных пробегов автомашин. Капитальные ремонты выполняются на специализированных авторемонтных предприятиях, техническое обслуживание и текущий ремонт проводится, как правило, силами ремонтной службы автохозяйств. [14]
Для соблюдения установленной нормативами периодичности технического обслуживания автомобилей первое техническое обслуживание планируется преимущественно с учетом фактического пробега. Решение об остановке машины принимается за два-три дня до предполагаемой даты обслуживания. [15]
Страницы: 1 2 3