Учет - пробег
Cтраница 3
Календарный план постановки и выхода паровозов из промывки составляется с учетом достижения каждым из них установленного пробега по графику оборота и очередности промывки по принятому циклу для установленного периодического осмотра ответственных деталей. Для этой цели пользуются данными книги промывок, отражающей учет пробега каждого паровоза от последней промывки. [31]
Потребность в капитальном ремонте определяется комиссией, назначаемой руководителем автотранспортного предприятия. Комиссия производит тщательный анализ технического состояния автомобиля или агрегата с учетом пробега, расхода запасных частей и составляет акт. [32]
На каждую единицу оборудования оформляют паспорт или формуляр ( на некоторых заводах Дело машины), как этого требуют все системы ППР. Паспорт, в котором отражаются характеристика аппарата ( машины), правила эксплуатации, технические условия на ремонты, учет пробега, работы, выполненные в период средних и капитальных ремонтов, результаты осмотров, ревизии и испытаний и другие данные необходимо считать основным документом. Все остальные документы ( акты сдачи-приема в ремонт и из ремонта, акт на изменение срока ремонта, акты ревизий и др.), относящиеся к данной единице оборудования, должны служить приложением к паспорту и храниться до составления последующих аналогичных документов. [33]
 |
Основные агрегаты автомобиля, их базовые и основные детали ( фрагмент. [34] |
Капитальный ремонт производится преимущественно на специализированных авторемонтных предприятиях, обслуживающих по договорам АТП. Направление подвижного состава и агрегатов в капитальный ремонт производится на основании результатов анализа их технического состояния с применением средств диагностики и учетом пробега, а также затрат на ТО и ремонт. [35]
Капитальный ремонт производится преимущественно на специализированных авторемонтных предприятиях, обслуживающих прикрепленные к ним АТП. Направление подвижного состава и агре - гатов в капитальный ремонт производится на основании результатов анализа их технического состояния с применением средств контроля и диагностики и учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации или предыдущего ремонта, а также затрат на ТО и ремонт. [36]
Результаты расчетов представлены на рис. 9, где символ Л относится к расчетам линейным способом, а символ ЕП относится к расчетам способом единиц продукции или учета реального пробега. [37]
Объем работы подвижного состава характеризуется его пробегом: для локомотивов и поездов - локомотиво-километрами и по-ездо-километрами, для вагонов - вагоно-ки-лометрами и вагоно-осе-километрами. Эти показатели получают умножением количества локомотивов, поездов и вагонов, находящихся в движении, на соответствующие расстояния пробега. При этом для локомотивов учет пробегов ведется отдельно по каждому локомотиву, а по вагонам - обезличенно. [38]
В линию посылаются кратковременные импульсы с амплитудой, равной 100 - f - 150 в. Минимальная амплитуда отраженной волны, отличаемая прибором, составляет 0 1 в. Максимальное допустимое затухание линии составляет 7 неп с учетом пробега волны до места отражения и обратно. [39]
Например, через одну из нефтебаз осуществляется перевалка дизельного топлива с железной дороги в морские танкеры. Следовательно, в течение месяца будет подано под налив четыре танкера. По согласованному графику танкеры намечено подавать 5 -, 12 -, 20 - и 25-го числа. В то же время с пункта налива ежедневно отгружается дизельное топливо в количестве 2 0 - 2 2 тыс. т, или за период с 1-го по 10 - е число с учетом пробега в шесть суток будет отгружено дизельного топлива 22 тыс. т и доставлено на нефтебазу. Для его размещения потребуется 22 - 25 тыс. м3 вместимости. Следующий танкер, предусмотренный графиком 20-го числа, может и имеет право встать под погрузку 18-го числа. Для него на нефтебазе также должен быть подготовлен груз. В этом случае нефтеснабсбытовая организация, получив извещение о досрочном подходе танкера, должна усилить отгрузку дизельного топлива с пункта налива. [40]
Страницы: 1 2 3