Cтраница 4
Перед приемом поезда на станцию поездной диспетчер, убедившись по показаниям контрольных приборов в свободности пути приема и стрелочных участков, устанавливает маршрут приема. [46]
На участках с электрической тягой поездной диспетчер должен работать во взаимодействии с энергодиспетчером и принимать меры по обеспечению нормальной работы устройств электроснабжения. [47]
При неисправности поездной диспетчерской связи поездной диспетчер и дежурные по станциям делают соответствующие записи в журнале диспетчерских распоряжений. [48]
В зависимости от сложившейся обстановки поездной диспетчер регулирует скрещение и обгон поездов на участке, принимает меры к вводу в график опаздывающих поездов, при необходимости для регулирования движения может отправлять поезда по неправильному пути. Поездной диспетчер контролирует работу станций, прием и отправление поездов, принимая меры к обеспечению безопасности движения. [49]
С наступлением срока начала работ дежурный поездной диспетчер устанавливает свободность перегона или пути, после чего дает приказ дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ о фактическом времени закрытия. [50]
Движением поездов на участке руководит дежурный поездной диспетчер. [51]
Во всех указанных случаях приказом поездного диспетчера автоблокировка закрывается и движение поезда устанавливается по телефонным средствам связи. [52]
В этом случае по указанию поездного диспетчера, устанавливающего предварительно свободность перегона, вступающие на дежурство начальники станций или другие работники, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, снимают пломбы и при помощи специальных рукояток или кнопок изменяют направление автоблокировки. После того как дежурные по обеим станциям по показаниям контрольных приборов на пультах управления убедятся в том, что изменение направления автоблокировки произошло, и установят вспомогательные рукоятки ( кнопки) в нормальное положение, отправление поездов производится по сигналам автоблокировки. [53]