Организационный фактор
Cтраница 3
Профилактика в отношении психосоциальных и организационных факторов может быть сопряжена со многими трудностями. [31]
Стратегия определяется и организационными факторами, среди которых выделяется внутренняя структура и ее ожидаемые изменения, система управления, развитие процессов интеграции и дифференциации. [32]
На формирование керна влияют геологические, технические, технологические и организационные факторы. [33]
Далее переходим к рассмотрению эргономических, психологических и организационных факторов. [34]
Осложнения могут быть вызваны геологическими, техническими, технологическими и организационными факторами. Практически во всех случаях осложнения возникают от одновременного действия нескольких указанных факторов. Несоблюдение требо-ваний одного из них приводит к изменению других и нарушению условий сооружения выработки. [35]
Кроме способности сосредоточиваться на организационных факторах и факторах управления, MORT имеет дополнительное преимущество соединения безопасности с нормальной производственной деятельностью и общим руководством. [36]
Особо следует остановиться на организационном факторе. Сложность управления каким-либо процессом зависит при прочих равных условиях от числа звеньев в управляемой цепи. В случае организации перевозок в самоходном грузовом флоте диспетчерский аппарат должен организовать в пункте обработки работу двух звеньев: грузового самоходного судна и причала. При перевозке в несамоходном флоте число управляемых звеньев возрастает до четырех: толкач-баржа-рейдовый флот-причал. Совершенно очевидно, что во втором случае уменьшается надежность в работе системы, увеличиваются вероятность отказа, нарушение ритма, невыполнение нормативных показателей. В подобных случаях, при равенстве экономических показателей предпочтение следует отдавать варианту, обеспечивающему меньшую сложность управления перевозочным процессом. [37]
 |
Ценности, цель и организационная культура корпорации согласно Структуре 7-ми S Маккинсея ( McKinsey. Framework 7 - S. [38] |
В 1990 - х годах организационные факторы в политике безопасности становятся все более и более важными. В то же время представления организаций в отношении безопасности резко изменились. Специалисты по безопасности, большинство из которых имеет техническую подготовку, таким образом, поставлены перед двойной задачей. С одной стороны, они должны научиться понимать организационные вопросы и учитывать их при составлении программ безопасности. С другой стороны, важно, чтобы они осознавали тот факт, что точка зрения организаций - все дальше и дальше уходить от концепции машин и делать четкий акцент на менее осязаемых и измеримых факторах, таких как организаторская культура, изменение поведения, повышение ответственности или приверженности организации. Первая часть этой статьи кратко описывает эволюцию мнений в отношении организаций, управления, качества и безопасности. Вторая часть статьи определяет применения этих разработок для ревизионных систем. [39]
В целом, исследователи определяют следующие основные организационные факторы, влияющие на диапазон руководства и нагрузку руководителя: сходство функций, выполняемых подчиненными, пространственное размещение работников и связь, сложность выполняемых задач, степень детализации, интеграции, сработанность коллектива, возможность предвидения и планирования, организационная стабильность. [40]
Для учета при принятии решений вышеназванных организационных факторов гибридная система принятия решений была модернизирована. Был предложен эвристический подход, согласно которому ЦФ представляется как взвешенная сумма трех параметров, которые должны отвечать за каждый организационный фактор в отдельности. Весовой коэффициент пропорционален важности параметра, входящего в формулу расчета ЦФ. [41]
Мы не делаем никаких утверждений относительно организационных факторов, поскольку совсем не рассматриваем их в этой работе. [42]
Планировка оборудования является примером взаимосвязи технических и организационных факторов в организационно-технологической структуре машиностроительного производства. [43]
Процесс прогнозирования предусматривает исследование влияния экономических, технологических и организационных факторов и зависимостей на принятие плановых решений, которые должны отражать тенденции изменения энергопотребления и учитывать их на ближайшую перспективу. В настоящее время в практике прогнозирования широко применяется аппарат регрессионного и корреляционного анализа. [44]
Грузопотоки определяются частично техническими, частично организационными факторами. Для выявления влияния этих факторов необходимо определить каждую точку остановки в грузопотоках ( каждое рабочее место л место хранения, через которые двигается материал) и выяснить объем перевозимого между ними груза. Изучение грузопотоков осложняется тем обстоятельством, что предметы труда не всегда двигаются по одному и тому же маршруту, тем более если за ними не закреплены определенные маршруты. [45]
Страницы: 1 2 3 4