Динамический фактор

Cтраница 1

Динамический фактор т не является одинаковым по всей длине колонны штанг, так как ускорение точки подвеса полированного штока отличается от ускорения различных точек ступеней. [1]

Шпиндель токарного автомата. [2]

Динамические факторы в большей степени отрицательно воздействуют на работу узлов автомата, имеющих повышенные скорости и подачи. [3]

Динамические факторы оказывают влияние на надежность процесса автоматической сборки всех типов соединений. [4]

Динамический фактор на прямой передаче автомобильного поезда при движении по хорошим дорогам допускают ориентировочно 0 03 кг кг. [5]

Динамические факторы, которые необходимо принимать во внимание при конструировании, можно разделить на две группы: связанные с динамической нагруженностью и связанные с динамической балансировкой движущихся частей двигателя. Динамические нагрузки оказывают решающее влияние на определение основных размеров двигателя Стирлинга. Термодинамический анализ работы двигателя предъявляет определенные требования к рабочему объему, длине шатуна и др., однако количественно эти требования выражены безразмерными параметрами и, следовательно, не устанавливают каких-либо реальных размеров. [6]

Динамический фактор автомобилей должен быть достаточным для преодоления повышенного сопротивления движению. Для увеличения силы тяги необходимо, чтобы все или большее число колес автомобиля были ведущими, а воспринимаемая ими вертикальная нагрузка распределялась приблизительно поровну. Устранить или ограничить в необходимых пределах буксование колес, при котором обеспечивается наилучшее сцепление их с грунтом, можно путем установки в трансмиссии элементов особой конструкции и подбора рисунка протектора шин. [7]

Динамический фактор автопогрузчика в значительной степени зависит от КПД трансмиссии: при одной ведущей оси с механической трансмиссией КПД изменяется несущественно, привод на две оси заметно снижает КПД: помимо затрат мощности на потери в дополнительных агрегатах, она расходуется на преодоление нагрузок, возникающих из-за различных условий работы ведущих колес. Эти нагрузки, помимо увеличения потерь мощности, снижают динамические качества автопогрузчика. С понижением КПД динамический фактор уменьшается. Поэтому для машин высокой проходимости влияние КПД на динамические качества велико и должно учитываться при расчетах. [8]

Основным динамическим фактором, оказывающим влияние на зарождение и развитие дефектов, существующих в конструкциях систем налива и хранения нефти и нефтепродуктов, являются гидроудары, происходящие в процессе эксплуатации. [9]

Особенно ощутимо динамические факторы проявляются в технологических процессах холодной объемной штамповки, осуществляемых на быстроходных кривошипных прессах и автоматах, которые описаны в настоящем учебнике. [10]

Повышение динамического фактора может быть достигнуто путем повышения крутящего момента двигателя или увеличения передаточного числа главной передачи. Улучшение динамичности грузовых автомобилей достигается за счет уменьшения их собственного веса, а легковых автомобилей - также и путем придания им обтекаемой формы. [11]

Величина динамического фактора ограничивается условием сцепления колес с полотном дороги. [12]

Зависимость динамического фактора от скорости движения на каждой из передач называется динамической характеристикой автопогрузчика. В некоторых случаях автопогрузчик из-за буксования ведущих колес не может использовать свои динамические возможности. Поэтому его динамическая характеристика должна быть ограничена величинами D, предельными по сцеплению ведущих колес с дорогой, так же как и тяговая характеристика. [13]

Зависимость динамического фактора от скорости движения на разных передачах называется динамической характеристикой автомобиля. [14]

Динамическая характеристика автопогрузчика при движении без груза ( и и с грузом ( б. I. II - ступени коробки передач. [15]

Страницы: 1 2 3 4