Фиксация - ротор
Cтраница 1
 |
Общий вид электробура. [1] |
Фиксация ротора в осевом направлении в рабочем ( вертикальном) положении двигателя обеспечивается подпятником, расположенным в верхней части двигателя. [2]
 |
К определению рабочем колесо. [3] |
Для фиксации ротора в осевом направлении н вос-111) чяти ( 1 ноурашшвишенних осевых сил применяют радиально-упор-ныо подшипники. [4]
При импульсном управлении фиксация ротора без специальных магнитных или механических фиксаторов возможна только в ШД с активным ротором. [5]
При этом положение фиксации ротора в отключенном состоянии совпадает с точкой устойчивого равновесия при включении обмотки, и отсутствует установочное отрицательное смещение ротора. [6]
При остановке магнитной ленты фиксация ротора реактивного ШД обеспечивается включением всех фаз под напряжение. В усилителе это условие выполняется автоматически. [7]
 |
Схема и временная диаграмма напряжений фазорегулятора.| Схема и временная диаграмма напряжений трехфазного индукционного регулятора. [8] |
Одновременно червяк служит для фиксации ротора в выбранном положении. [9]
При останове магнитной ленты фиксация ротора реакгиачо-го ШД обеспечивается включением всех фаз под напряжение. В усилителе по схеме рис. 19 это условие выполняется автоматически. [10]
Чтобы затормозить шаговый электродвигатель с фиксацией ротора под током, нужно прекратить подачу управляющих импульсов. Из рисунка видно, что если прекратить подачу управляющих импульсов, например, после третьего импульса, то изображающая точка будет перемещаться по участку 3 фазовой кривой, лежащему вне сепаратрисы. Следовательно, ротор двигателя при идеальном холостом ходе будет вращаться, хотя магнитное поле статора неподвижно. На рис. 10 - 5 а изображен характер изменения угла поворота ротора для этого случая. Но при пуске ненагружьнного двигателя ротор совершает колебания с частотой собственных колебаний системы, и всегда можно найти участок фазовой траектории, близкий к точке устойчивого равновесия. [11]
В ШД рассматриваемого типа торможение с фиксацией ротора под током осуществляется путем прекращения подачи импульсов на вход схемы управления. В переходных режимах скорость ШД может превышать скорость в установившемся режиме, в связи с чем граничная частота торможения может оказаться значительно ниже частоты приемистости. [12]
Один конец вала СКТ соединен с червячным редуктором, обеспечивающим поворот и фиксацию ротора на желаемый угол. На другом конце вала расположен диск со шкалой для отсчета углов поворота. [13]
Шаговые двигатели преобразуют электрические импульсы в дискретные угловые или линейные перемещения с фиксацией ротора в определенных положениях. Шаговые двигатели проектируют с учетом коммутирующих устройств и нагрузки на валу ротора. Для каждого шагового двигателя существует определенная частота коммутации, при которой ротор следует а скачкообразно изменяющимся полем в воздушном зазоре. Она определяется всей системой - полупроводниковым коммутатором ( генератором импульсов), шаговым двигателем и нагрузкой на валу. [14]
Шаговые двигатели преобразуют электрические импульсы в дискретные угловые или линейные перемещения с фиксацией ротора в определенных положениях. Шаговые двигатели проектируют с учетом коммутирующих устройств и нагрузки на валу ротора. Для каждого шагового двигателя существует определенная частота коммутации, при которой ротор следует за скачкообразно изменяющимся полем в воздушном зазоре. Она определяется всей системой - полупроводниковым коммутатором ( генератором импульсов), шаговым двигателем и нагрузкой на валу. [15]
Страницы: 1 2 3 4