Фиксация - ротор
Cтраница 3
Применением двусторонних колес ( см. рис. 3 - 16) или симметричным расположением рабочих колес у многоступенчатых насосов ( см. рис. 3 - 17), Этот способ разгрузки практически не может обеспечить полного уравновешивания осевой силы, так как при неодинаковом выполнении или износе зазоров в уплотнениях рабочих колес, а также из-за наличия утечек в межступенных уплотнениях вала многоступенчатых насосов нарушается симметрия потока утечек и, следовательно, симметрия распределения давления на наружные поверхности колес. Для фиксации ротора и осевом направлении и восприятия неуравновешенных осевых сил применяют радиально-упорные подшипники. [31]
 |
Схема и временная диаграмма напряжений фазорегулятора.| Схема и временная диаграмма напряжений трехфазного индукционного регулятора. [32] |
Первичная обмотка индукционного регулятора может соединяться либо в звезду, либо в треугольник. Поворот и фиксация ротора осуществляются в индукционном регуляторе таким же образом, как в фазорегуляторе. [33]
 |
Основные технические данные серий ИДПТ.| Конструкция ШИД с активным ротором / - статор. 2 - многофазная обмотка управления. 3 - многополюсный магнит-звездочка. [34] |
Различают также импульсное управление, при котором напряжение подается только на время существования входного сигнала, и потенциальное управление, при котором обмотки ШИД постоянно находятся под напряжением, изменяющимся лишь в моменты поступления сигналов. При импульсном управлении для фиксации ротора при обесточенном состоянии обмоток статора применяются специальные фиксирующие устройства. [35]
Вал вращается в двух подшипниках скольжения. Для восприятия случайных осевых сил и фиксации ротора в осевом направлении задний подшипник выполнен опорно-упорным. [36]
Подшипник 5 является комбинированным опорно-упорным. Упорный подшипник предназначен для восприятия осевых усилий и фиксации ротора в осевом направлении. [37]
При высоких частотах вращения ( 2000 - 3000 об / мин) применяют шаговые двигатели с постоянными магнитами, расположенными на роторе. Наличие активного ротора позволяет получить относительно большие моменты и обеспечить фиксацию ротора при обесточенных обмотках. При низких частотах вращения ( до 1000 об / мин) и малом шаге применяют индукторные и реактивные двигатели с гребенчатыми выступами на полюсах статора. [38]
При высоких частотах вращения ( 2000 - 3000 об / мин) применяют шаговые двигатели с постоянными магнитами на роторе. Наличие активного ротора позволяет получить относительно большие моменты и обеспечить фиксацию ротора при обесточенных обмотках. При низких частотах вращения ( до 1000 об / мин) и малом шаге применяют индукторные и реактивные двигатели с гребенчатыми выступами на полюсах статора. [39]
 |
Основные технические данные сельсинов.| Конструкция многополюсных ВТ 1 - статор. 2 - ротор.| Схемы синусно-косинусного ( я и линейного ( б ВТ с первичным симметрированием. [40] |
В зависимости от схемы соединения обмоток и выполняемых ВТ функций различают синусно-ко-синусные ВТ ( рис. 30.17, а), масштабные ВТ, линейные ВТ ( рис. 30.17, б) и ВТ-фазовращатели. Масштабные ВТ отличаются от синусно-косинус-ных только наличием специального стопорного устройства для фиксации ротора в нужном положении. [41]
Золотник 18 занимает первоначальное положение. Происходят вращение вала гидродвигателя в обратную сторону, отвод гидроцилиндра зажима и фиксация ротора. По истечении времени выдержки под давлением электромагнит золотника 13 отключается. [42]
В отдельных случаях возможна полная или частичная разгрузка вала от осевого усилия особым расположением рабочих колес на валу; например, полная разгрузка достигается при симметричном расположении колес и двустороннем всасывании. При любом способе разгрузки необходим упорный подшипник для восприятия остаточного усилия и фиксации ротора в корпусе машины. [44]
Вал из нержавеющей стали 1Х18Н9Т вращается в подшипниках скольжения. Правый подшипник - упорный и служит для восприятия случайных осевых сил и фиксации ротора. Из-за необходимости вынести подшипники в теплую зону расстояние между ними относительно велико. В то же время во избежание невыгодного увеличения размеров колеса диаметр вала небольшой. [45]
Страницы: 1 2 3 4