Пластинчато-щелевой фильтр

Cтраница 3

Если в дизельном масле содержание механических примесей будет более 0 08 %, а пробег менее установленной нормы, необходимо заменить фильтрующий материал фильтров тонкой очистки и промыть пластинчато-щелевые фильтры масла. В том случае, если после принятых мер и пробега 1 000 км механические примеси в дизельном масле не уменьшаются, масло необходимо заменить с промывкой системы. [31]

После остановки дизеля выполняют следующие работы: сливают собравшееся масло и топливо из поддонов агрегатов, а также отстой из топливного бака и сливной трубы картера дизеля; проворачивают на два-три оборота рукоятки пластинчато-щелевых фильтров; проверяют крепление агрегатов, механизмов и их приводов, состояние ремней и карданных головок, топливных насосов и механизма их отключения, уровень масла в картере дизеля, легкость вращения валов топливоподкачивающих насосов. Обнаруженные недостатки устраняют; при недостаточном уровне масла в агрегатах его добавляют. [32]

Масляный насос двигателя ЗИЛ-130. [33]

В простейшем щелевом фильтре в качестве фильтрующего элемента используется мелкая металлическая сетка. Пластинчато-щелевые фильтры состоят из набора разделенных одна от другой металлических пластин. Шариковый перепускной клапан 7 установлен в крышке фильтра. Масло от насоса поступает в фильтр через канал 3, попадает в корпус и проходит через фильтрующий элемент, на пористой поверхности которого задерживаются загрязняющие масло твердые частицы. Очищенное масло через отверстия 8 в Трубке 6 поступает в канал 4 крышки. [34]

В простейшем щелевом фильтре в качестве фильтрующего элемента используется мелкая металлическая сетка. Пластинчато-щелевые фильтры состоят из набора разделенных одна от другой металлических пластин. Масло проходит в щели между пластинами, оставляя на фильтрующем элементе частицы размером больше, чем щели. Щелевой фильтр с бумажным фильтрующим элементом показан на рис. 29, а. Шариковый перепускной клапан 7 установлен в крышке фильтра. [35]

На тепловозах ТЭМ2 установлены три фильтра: грубой очистки ( пластинчато-щелевой), тонкой очистки ( сетчатонабив-ной) и центробежной. Пластинчато-щелевой фильтр состоит из двух секций, расположенных с правой стороны дизеля. [36]

На тепловозах ТЭЗ, ТЭМ1 и др. применены пластинчато-щелевые фильтры грубой очистки масла, а на тепловозах ТЭП60 - сетчатые. В пластинчато-щелевом фильтре ( рис 173, а) фильтрующие элементы образованы набором пластин 10 толщиной 0 3 мм и прокладок 11, надетых на стержень; толщина прокладок ( 0 15 мм) определяет величину щели фильтрующего элемента. В сетчатом фильтре ( рис. 173, б) фильтрующие элементы выполнены из гофрированных диафрагм с отверстиями; на диафрагмы наложена в два слоя сетка; наружная фильтрующая сетка имеет ячейки размером 0 14 мм; внутренняя сетка с более крупными ячейками является каркасом для фильтрующей сетки. [37]

Недостаток такой системы очистки фильтра от отложений - часть примесей вталкивается во внутренние полости фильтра и поступает на поверхности трения. Другим недостатком пластинчато-щелевых фильтров является невозможность получения одинаковых размеров фильтрующих щелей. Кроме того, такие фильтры имеют низкие показатели по качеству фильтрации. [38]

Ленточно-щеле-вые фильтрующие элементы. [39]

Во втором случае каркас остается неподвижным, а очистка осуществляется потоком жидкости, создаваемым вращающимся соплом или перемещающимися вдоль внутренней поверхности элемента лопатками. К преимуществам ленточно-щелевых фильтрующих элементов относятся простота их конструкции и технологии изготовления, высокая стабильность зазора между витками ленты, меньшая масса по сравнению с массой пластинчато-щелевых фильтров. Недостатками этих фильтрующих элементов являются большие габаритные размеры из-за малой удельной поверхности фильтрования и сложность ремонта при повреждениях ленты. [40]

Схема работы шестеренчатого масляного насоса. [41]

Фильтр грубой очистки ( рис. 31) включается в систему последовательно. Через него проходит все масло, подаваемое насосом. Пластинчато-щелевые фильтры двигателей Москвич, ГАЗ-21, УАЗ-450 и ЗИЛ-130 состоят из набора пластин, зазор между которыми составляет 0 07 - 0 1 мм. [42]

При осмотре М2 осуществляют контроль всего внутрикузовного оборудования ( с отнятием смотровых люков дизеля), электрических машин и других агрегатов. Через один осмотр М2 проверяют состояние фэрсунок на стенде, при каждом осмотре М2 очищают кассеты воздушных фильтров, а у сетчатонабивных фильтров масла и топлива заменяют набивку. Один раз между ремонтами МЗ очищают пластинчато-щелевые фильтры масла и фильтры тонкой очистки топлива. Измеряют уровень электролита в каждой банке аккумуляторной батареи; напряжение и плотность электролита проверяют выборочно у наиболее слабых элементов. [43]

Отечественные заводы снабжают компрессоры сетчатыми и пластинчато-щелевыми фильтрами. Но для совершенной смазки необходимо удалить из масла все твердые частицы, размер которых превышает минимальную толщину жидкостной пленки между смазываемыми поверхностями, составляющую 0 005 - 0 010 мм. Такая степень очистки, как показывают опыты, увеличивает срок службы машины в несколько раз, но при сетчатых и пластинчато-щелевых фильтрах недостижима, так как они не задерживают частиц размером менее 0 05 - 0 1 мм. Наиболее совершенная очистка масла достигается включением в циркуляционную систему центробежных сепараторов. Для уменьшения размеров они рассчитываются на 10 - 15 % производительности насоса и включаются в параллельную линию масляной коммуникации с выпуском чистого масла на слив. [44]

Уровень масла в раме компрессора должен находиться между рисками маслоуказателя. Каждый час-следует продувать холодильники путем открытия продувочного вентиля и спуска всего конденсата. При обработке скважины продувку холодильников производить запрещается. Один раз в смену следует очищать фильтрующие элементы пластинчато-щелевого фильтра путем поворачивания рукоятки. [45]

Страницы: 1 2 3 4