Предохранительный фильтр

Cтраница 2

Соответствие формы топливного факела форме камеры сгорания. [16]

Топливоподающая система современного дизеля состоит из топливного бака, топливоподкачивающего насоса, фильтров грубой и тонкой очистки и предохранительных фильтров высокого давления, а также насоса высокого давления и форсунок. Топливные баки дизелей изготавливают различной емкости и конфигурации в зависимости от назначения дизеля. Топливо-подкачивающие насосы подают топливо из бака к насосу высокого давления. Применяют насосы поршневого, коловратного, шестеренчатого или диафрагменного типов. В фильтрах грубой очистки используют ленточно-щелевые, пластинчато-щелевые или сетчатые фильтрующие элементы. Ленточно-щелевые фильтры изготовляют из профилированной металлической ленты с выступами. Фильтрование происходит при прохождении топлива сквозь щели, образующиеся между витками ленты. Ширина щели определяется высотой выступов и находится в пределах 0 04 - 0 10 мм. [17]

Не во всех дизелях имеются воздушные фильтры в заливной горловине, углубления в дне баков для сбора отстоя, предохранительные фильтры перед форсунками. [18]

Газ, прошедший через этот фильтр, поступает через ряд отверстий в газоотводящую трубу 26 и перед выходом из нее проходит через предохранительный фильтр 28 из двойной латунной сетки. [19]

Топливная система дизельного двигателя включает следующие основные узлы и агрегаты: топливный бак, подкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки, предохранительные фильтры высокого давления, насос высокого давлен. [20]

При периодических промывках необходимо промыть картеры, ванны, отстойники; заменить предохранительные прокладки; промыть и прочистить все смазочные отверстия и масленки; проверить и прочистить предохранительные фильтры смазочной системы; продуть и при необходимости перебрать маслопроводы смазочной системы; установить новые масленки взамен негодных; заправить свежим маслом картеры, ванны, масленки, смазочные отверстия. [21]

В системе питания автомобильных и тракторных двигателей предусмотрена многоступенчатая очистка топлива: предварительная - в топливном баке, грубая - в фильтрах грубой очистки, окончательная - в фильтрах тонкой очистки, а также очистка в предохранительных фильтрах. [22]

Для обеспечения наиболее высоких технико-экономических показателей НАТИ рекомендует применять на тракторах систему очистки топлива ( рис. 129), состоящую из воздушного фильтра / в крышке заливной горловины, фильтра 2 заливной горловины, отстойника 4 бака, фильтра 5 грубой очистки, расположенного до топливоподкачивающего насоса 6, фильтра 7 предварительной тонкой очистки, фильтра 8 окончательной тонкой очистки, предохранительного фильтра непосредственно перед каждой форсункой. В качестве воздушного фильтра в крышке заливной горловины рекомендуют использовать промасленную проволочную путанку ( диаметр проволоки около 0 25 мм), такую же, как на тракторе С-100, а для заливной горловины - сетку с размером ячейки не более 100 мкм. [23]

Эти фильтры устанавливают в трубопроводе высокого давления или в корпусе форсунки. Предохранительные фильтры изготовляют из спекаемых латунных шариков или многослойной прессованной латунной сетки. В качестве предохранительных фильтров применяются также щелевые фильтры. [24]

Предохранительные фильтры предназначены для улавливания частиц фильтрующих материалов, вымываемых топливом из фильтров грубой и тонкой очистки, а также загрязняющих примесей, остающихся в топливной аппаратуре при ее изготовлении и вносимых в нее при техобслуживании, например при замене или осмотре форсунок или других узлов с отсоединением трубопроводов. Тонкость отсева в предохранительных фильтрах достигает в дизелях 40 мкм и в карбюраторных двигателях 140 - 160 мкм. [25]

Определению мешают сероводород и тиоуксусная кислота. Влияние сероводорода устраняют применением предохранительного фильтра, поставленного перед поглотительными приборами. [26]

Последний тип топливных фильтров - предохранительные фильтры, являются частью форсунок, а иногда и топливных насосов. Тонкость отсева исполненных конструкций сетчатых, щелевых, металлокерамических предохранительных фильтров лежит в пределах 40 - 100 мк. Предохранительные фильтры предназначены для отсеивания из топлива частиц технологического загрязнения в виде следов механической обработки деталей, окалины с термически обработанных деталей, частиц фильтрующих материалов, которые могут попасть в топливо после его фильтрации в грубых и тонких фильтрах. Ввиду малой грязеемкости предохранительных фильтров их следует применять лишь в сочетании с фильтрами грубой очистки, тонкость отсева которых должна быть численно ниже тонкости отсева предохранительных фильтров. [27]

Штифтовая форсунка.| Установка штифтовой форсунки и взаимодействие топливного факела с потоком воздуха а вихревой камере. 1 -форсунка. [28]

Штифтовые форсунки обеспечивают более мелкое распыливание топлива, чем нормальные закрытые, поэтому давление впрыска топлива в них ниже, чем в последних. Постоянное перемещение штифта в сопловом канале форсунок делает их малочувствительными к засорению, поэтому в них не применяют предохранительных фильтров. Факел распыленного топлива у клапанных и штифтовых форсунок хорошо сочетается с формой и размерами разделенных камер сгорания и образующихся в них вихревых потоков заряда. [29]

Штифтовые форсунки широко применяются в предкамерных и гшхрекамерных двигателях. Благодаря сильной турбулизации потока топлива при выходе из сопла они обеспечивают высокую мелкость распиливания при небольших давлениях впрыска ( давление затяжки иглы 80 - 130 кГ / см2), практически не засоряются и могут работать без предохранительных фильтров. [30]

Страницы: 1 2 3