Фланец - крышка - подшипник
Cтраница 1
Оф-диаметр фланца крышки подшипника, определяемый по формуле, приведенной на с. Диаметры и число винтов для крепления приверт-ных крышек подшипников принимают по рекомендациям на с. Крепежные резьбовые отверстия для них обычно сверлят на станках при раздельной механической обработке корпуса и крышки. Поэтому нельзя проектировать отверстия в стыке крышки с корпусом, так как они могут быть выполнены только после сборки, что неудобно. Кроме того, при затяжке винтов появляются силы, отжимающие крышку от корпуса. [1]
Оф - диаметр фланца крышки подшипника, определяемый по формуле, приведенной на с. Диаметры и число винтов для крепления приверт-ных крышек подшипников принимают по рекомендациям на с. Крепежные резьбовые отверстия для них обычно сверлят на станках при раздельной механической обработке корпуса и крышки. Поэтому нельзя проектировать отверстия в стыке крышки с корпусом, так как они могут быть выполнены только после сборки, что неудобно. Кроме того, при затяжке винтов появляются силы, отжимающие крышку от корпуса. [2]
На рис. 7.23, а показано регулирование набором прокладок /, устанавливаемых под фланец крышки подшипников. Для этой цели применяют набор тонких ( толщиной - 0 1 мм) металлических прокладок. Удобно также производить регулирование набором прокладок разной толщины. Достаточно точную регулировку можно получить составляя набор прокладок из ряда толщин: 0 05; 0 1; 0 2; 0 4; 0 8 мм. [3]
Подшипники фиксирующей опоры регулируют набором тонких металлических прокладок /, которые ставят под фланец крышки подшипника. Вместо регулировочных прокладок иногда между наружными кольцами подшипников устанавливают точно пригнанное по длине кольцо К. [4]
После того как отрегулированы подшипники и определен общий набор прокладок, их вынимают из-под фланцев крышек подшипников. Смещают вал с червячным колесом в одну сторону до упора в червяк. [5]
После того как отрегулированы подшипники и определен общий набор прокладок, их вынимают из-под фланцев крышек подшипников. Смещают вал с червячным колесом в одну сторону до упора в червяк. В этом положении измеряют зазор между фланцем какой-либо крышки подшипника и торцом корпуса. [6]
Зазоры в подшипниках фиксирующей опоры регулируют набором тонких металлических прокладок 1, которые ставят под фланец крышки подшипника. [8]
Осевое положение вала вместе с закрепленными на нем зубчатым и червячным колесами регулируют подбором под фланцы крышек подшипников набора тонких ( - 0 1 мм) металлических прокладок. Те же прокладки используют для регулирования осевого зазора в подшипниках. [9]
Осевое положение вала вместе с закрепленными на нем зубчатым и червячным колесами регулируют подбором под фланцы крышек подшипников набора тонких ( - 0 1 мм) металлических прокладок. Те же прокладки используют для регулирования осевого зазора в подшипниках. Затем перестановкой прокладок с одной стороны на другую регулируют осевое положение зубчатых колее. [10]
 |
Регулировка конического зацепления. [11] |
Когда опоры вала расположены в разных стенках корпуса, регулирование осевого положения осуществляют или постановкой под фланцы крышек подшипников набора тонких металлических прокладок, или применением винтов, воздействующих на подшипники через нажимные шайбы. В первом случае предварительно определяют суммарный набор прокладок, необходимый для нормальной работы подшипников, а затем путем перестановки прокладок с одной стороны на другую регулируют осевое положение колеса. Точность положения конических колес контролируют по расположению пятна контакта. Во втором случае регулировка достигается ввинчиванием и вывинчиванием противоположных винтов, которые в свою очередь воздействуют на внешние кольца подшипников через промежуточные шайбы. Из условия компоновки редуктора коническую шестерню обычно размещают на консоли ведущего вала ( см. рис. 3.7), что ухудшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Однако такие конструкции сложнее и применяются только в особо напряженных передачах. [12]
Регулировка радиально-унорных подшипников во всех показанных вариантах осуществляется набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцем крышки подшипника. [13]
Регулировка радиально-упорных подшипников во всех показанных вариантах осуществляется набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцем крышки подшипника. [14]
 |
Схема регулирования. [15] |
Страницы: 1 2 3