Фланец - отбор - мощность
Cтраница 1
Фланец отбора мощности уплотняется кольцами 5, находящимися в обойме 4, напрессованной на вал. По наружному диаметру кольца упираются в корпус, смонтированный в задней крышке блок-картера. Конструкция коленчатого вала позволяет производить дополнительный отбор мощности с переднего конца вала. [1]
К фланцу отбора мощности коленчатого вала прикреплен диск со съемным зубчатым венцом, служащим для проворачивания дизеля валоповоротным механизмом, а также для пуска дизеля электростартером. Диск имеет отверстия для соединения дизеля с гидропередачей тепловоза при помощи муфты. [2]
Число оборотов фланца отбора мощности ТЗА измеряется суммирующим счетчиком, тахоскопом, механическим или электрическим тахометром, а при небольшой скорости ( до 100 - 150 об / мин) - ( Наблюдением и непосредственным отсчетом числа оборотов по риске, нанесенной на фланце ТЗА или на гребном валу. [3]
 |
Трансмиссия тепловоза. [4] |
Упруго-компенсационная муфта соединяет фланец отбора мощности дизеля с входным фланцем приводного вала гидропередачи. [5]
Задней стороной дизеля считается сторона фланца отбора мощности, противоположная ей сторона именуется передней. Если смотреть на дизель со стороны заднего торца, то ряд ци-линдров, расположенный справа, является правым рядом, сле-ва - левым. Нумерация цилиндров каждого ряда начинается от переднего торца. [6]
Ежедневно проверять крепление упруго-компенсационной муфты к фланцу отбора мощности дизеля и входному фланцу гидропередачи. При интенсивном износе пальцев следует муфту снять и проверить центровку фланца отбора мощности дизеля с вход-ным фланцем гидропередачи. Расцентровка не должна превышать пределы: несоосность осей фланцев - 0 5 мм; непараллельность привалочных поверхностей фланцев - 0 3 мм на диаметре 225 мм. [7]
На заднем торце дизеля ( со стороны фланца отбора мощности) расположены привод распределительного вала, привод механизма уравновешивания и валоповоротный механизм. [8]
Дизели стационарных модификаций имеют вентилятор и носок с фланцем отбора мощности. [9]
 |
Индикаторные диаграммы рабочего цикла. [10] |
Индикаторная работа, совершаемая газами в цилиндрах, передается на фланец отбора мощности через поршень, шатун и коленчатый вал. Эта передача сопровождается механическими потерями вследствие трения поршней и колец о стенки цилиндров, трения в подшипниках кривошипно-шатунного механизма. В четырехтактных двигателях часть индикаторной работы тратится также на удаление продуктов сгорания и заполнение цилиндра свежим зарядом. [11]
 |
Клапанный механизм газораспределения дизеля ЗА-6Д49. [12] |
Привод распределительного вала, расположенный на торце дизеля со стороны фланца отбора мощности, представляет шестеренную передачу. При вращении распределительного вала в определенные моменты кулачки 12 воздействуют на ролик толкателя 11, который в свою очередь через штангу 10 поворачивает рычаг 9 гидротолкателя 8, нажимающего на стержень клапана. При этом клапан 4 открывается, а его пружины 6 сжимаются. [13]
Передача мощности осуществляется четырьмя коленчатыми валами через тор-сионы и главную передачу на фланец отбора мощности. [14]
Топливный насос высокого давления, расположенный справа на двигателе ( если смотреть от фланца отбора мощности), имеет шесть секций. От каждой секции идет трубопровод высокого давления к закрытым форсункам, расположенным на крышках цилиндров. [15]
Страницы: 1 2 3