Cтраница 3
В крышке каждого цилиндра расположено по два впускных и выпускных клапана, привод которых осуществляется от распределительного вала, расположенного в верхней части развала цилиндров над ресивером наддувочного воздуха. Каждая крышка цилиндра прикреплена к блоку при помощи четырех шпилек. Топливная форсунка расположена в головке цилиндра наклонно к ее оси, что позволяет осуществлять выемку форсунки без демонтажа других деталей. Каждый цилиндр имеет собственный топливный насос, ось которого расположена наклонно, что позволяет получить меньшую длину нагнетательного трубопровода. Привод распределительного вала расположен на торце двигателя со стороны фланца отбора мощности. На переднем торце двигателя находится привод насосов. [31]
Коленчатый вал кованый, из легированной стали, азотированный. Главный и прицепной шатуны штампованные, двутаврового сечения, из легированной стали. Поршень штампованный, из алюминиевого сплава; палец плавающего типа. Топливный насос блочного типа, двенадцатиплунжерный. Валики установлены на блок-крышках. Охлаждение осуществляется пресной водой. Регулятор всережимный, непрямого действия, с упруго-присоединенным катарактом. В стационарных модификациях на передней части дизеля установлен вентилятор, а на задней части - фланец отбора мощности. У тепловозного дизеля коленчатый вал имеет фланец, к которому крепится амортизатор; пуск тепловозных дизелей осуществляется двумя электростартерами. [32]