Фланкирование

Cтраница 1

Изменение длины линии зацепления при фланкировании зубьев.| Схема зубчатой передачи с присоединенными массами. [1]

Фланкирование уменьшает участок линии правильного зацепления. При этом коэффициент перекрытия снижается нередко до значения, близкого к единице. [2]

Фланкирование можно осуществить при любом способе обработки зубьев, но наиболее эффективно оно тогда, когда фланк выполняется при отделочных операциях, так как искажения профиля и шагов при операциях, следующих за зубонарезанием, в значительной степени ликвидируют эффект фланка. Кроме того, требуется изготовление дорогостоящего специального зуборезного инструмента. Наиболее производительным является выполнение фланка при профильном зубошлифовании, где рабочий профиль шлифовального круга очерчен по впадине обрабатываемого зуба и точность проф иля круга поддерживается периодической правкой, при которой механизм боковой правки копирует острием алмаза на шлифовальном круге профиль боковых сторон впадины со специальных копиров. [3]

Фланкирование заключается в преднамеренном отклонении профиля зубьев от теоретической формы для снижения динамических нагрузок, вызванных ошибками основного шага и упругой деформацией зубьев ( ркс. Целью фланкирования является не изменение геометрии зацепления, а улучшение реального процесса зацепления. [4]

Исходный контур. [5]

Фланкирование и бочкообразность зубьев при работе на новых типах станков Мааг ( кш: 00) достигается перемещением в определенные моменты, при обработке головки или ножки зуба - при фланкировании, или при обработке концов зубьев - при бочкообразном шлифовании, кругов вдоль своей оси с подачей их на обрабатываемый профиль зуба колеса с помощью специальных механизмов. [7]

Профиль исходного контура. [8]

Фланкирование представляет собой преднамеренное отклонение от эвольвенты профиля у вершин зубьев ( на части высоты головки), направленное в тело зубьев. Фланкирование уменьшает силы удара, связанные с деформациями зубьев и ошибками основного шага. Для фланкированных колес предусмотрена основная рейка, у которой каждая боковая сторона зуба очерчена двумя прямыми ( рис. 133, б) или прямой и дугой. [9]

Исходный контур. [10]

Фланкирование фрез должно обеспечивать срезание головки зуба колеса средних размеров примерно в пределах по высоте / 0 5 - г - - Ь0 8 мм и по ширине q - 0 l - f - 0 3 мм ( фиг. [12]

Фланкирование головок, предусмотренное рабочим контуром, не распространяется на фау-зацепление и на укороченный рабочий контур. Рабочий контур шевронной рейки может не фланкироваться. [13]

Фланкирование колес 4-го класса может производиться по параметрам 3-го класса точности. [14]

Наиболее распространенное фланкирование - срез вершин головки зуба ( фиг. [15]

Страницы: 1 2 3 4