Флюгер

Cтраница 2

Флюгера с легкой и тяжелой доской имеют свои конструктивные недостатки, которые сказываются в определении скоростей ветра, особенно в определении больших скоростей. По флюгеру с легкой доской скорости ветра 11, 13, 15, 16, 18 и 19 м / сек не поддаются учету. По флюгеру с тяжелой доской скорости ветра от 20 до 28 м / сек измеряются: точностью 4 м / сек, а от 28 до 40 м / сек: - с точностью 6 м / сек. Нечетные скорости ветра, начиная с 11 м / сек, и скорости ветра 21 - 23, 25 - 27, 29 - 33, 35 - 39 м / сек не отмечаются из-за конструктивных недостатков флюгеров, при этом происходит накопление числа случаев у четных скоростей ветра 10, 12, 14, 16, 18, 20, 24, 28, 34 м / сек. [16]

Флюгера с тяжелой доской установлены на станциях, где часто отмечаются большие скорости ветра ( острова и побережья морей), с легкой доской - в районах с преобладанием слабых и умеренных скоростей. [17]

Флюгера с тяжелой доской на большинстве станций Хабаровского края и Амурской области были установлены в 1955 - 1957 гг., в результате чего стали лучше фиксироваться скорости ветра 20 м / сек. [18]

Флюгера на всей сети станций установлены преимущественно на высоте 8 - 12 м над поверхностью земли. [19]

Последовательность монтажа крана КБ-306. [20]

Флюгера разводят на ширину колеи и крепят тягами к ходовой раме. [21]

Последовательность монтажа крана С-981 А. [22]

Флюгера разводят на ширину колеи и крепят тягами к ходовой раме. Тележки крепят рельсовыми захватами. Подкатную тележку открепляют от крана и выкатывают из-под него. Включением стреловой лебедки на спуск основание крана опускается до опирания задних ходовых тележек на рельсы ( рис. 147, б показано штрихпунктиром), после чего их крепят захватами. [23]

Флюгера с кольцевой рамой соединены шкворнями, вставленными в проушины рамы и проходящими сквозь флюгер. Флюгера опираются на шкворни балансирных ходовых тележек. [24]

Флюгера двух ведущих ходовых тележек, расположенных на одном рельсе, и флюгера двух ведомых тележек скрепляются с кольцевой рамой трубчатыми подкосами. [25]

Флюгера с кольцевой рамой соединены шкворнями, вставленными в проушины рамы и проходящими сквозь флюгер. Флюгера опираются на шкворни балансирных ходовых тележек. [26]

Флюгера двух ведущих ходовых тележек, расположенных на одном рельсе, и флюгера двух ведомых тележек скрепляются с кольцевой рамой трубчатыми подкосами. [27]

Флюгера с кольцевой рамой соединены шкворнями, вставленными в проушины рамы и проходящими сквозь флюгер. Флюгера опираются на шкворни балансирных ходовых тележек. [28]

Флюгера двух ведущих ходовых тележек, расположенных на одном рельсе, и флюгера двух ведомых тележек скрепляются с кольцевой рамой трубчатыми подкосами. [29]

Повторяемость направления ветра и штилей ( %.| Повторяемость направления ветра и штилей в различные часы суток ( %. Направление ветра определяется по той части горизонта, откуда дует ветер. В таблице приведены данные о повторяемости направлений ветра по восьми основным румбам. С - северный, СВ - северо-восточный, В - восточный, ЮВ - юго-восточный, Ю - южный, ЮЗ - юго-западный, 3 - западный, СЗ - северо-западный. Повторяемость различных направлений ветра приведена для станций, имеющих период наблюдений не менее 10 лет ( 1 и не менее 20 лет ( 2 в пределах периода 1936 - 62 гг. ( только четырехсрочные наблюдения. Повторяемость в процентах вычислена от числа случаев всех направлений за каждый месяц и за год без учета штилей. Повторяемость штилей вычислена от общего числа наблюдений за месяц. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5