Форма - обод
Cтраница 3
Диаметр опорных катков сельскохозяйственных тракторов делается не менее 200 мм и составляет ( 1 - - 1 5) tT, где tT - шаг гусеницы. Форма обода катка зависит от типа гусеницы: при составных, рельсовых гусеничных звеньях ( трактор Т-100 и др.) обод катка имеет направляющие реборды, при литой гусенице ( трактор ДТ-75) обод катка делается гладким. [31]
Приводные барабаны бывают литые чугунные или сварные из листовой стали. По форме обода различают барабаны цилиндрические и выпуклые. Выпуклость обода делается для центрирования хода ленты. Для лент с тросовой основой применяются только цилиндрические барабаны; для лент с тканевыми прокладками - цилиндрические и выпуклые. Ширина барабана берется на 100 - 200 мм. [32]
Простые маховички выполняются сплошными или со спицами и могут снабжаться рукоятками. По форме обода маховички могут быть гладкими или со впадинами. [33]
Материалом для колес служит чугун и сталь. По форме обода колеса могут быть конические и цилиндрические. Кроме того, колеса различают по наличию или отсутствию круговых боковых выступов - реборд, которые направляют движение колес по рельсу и препятствуют сходу их с рельс. [34]
При этом с обеих сторон каждого колеса укладывают по одному бруску сечением 100X180 мм для задних колес и 80X150 мм для передних. Упорные бруски должны иметь дугообразную выемку по форме обода колес грейдера. Бруски прибивают к подкладкам каждый десятью гвоздями, длиной 150 - 200 мм, причем гвозди располагают в два ряда поперек брусков. [35]
 |
Изображение на сборочном чертеже детали, имеющей вспомогательное значение.| Упрощение изображений на сборочных чертежах. [36] |
Штурвал должен быть изготовлен путем отливки обода и ступицы при заложенных в форму стальных спицах. Пять спиц располагаются так, что их концы входят в пространство формы обода с одной стороны и ступицы с другой. После заливки формы жидким чугуном и остывания спицы соединяют ступицу и обод, образуя изделие, состоящее из двух металлов. Размеры, проставленные на чертеже, будут использованы при изготовлении модели, при формовке и контроле готового штурвала. [37]
На рис. 6.2, б показана современная конструкция колеса-шарикоподшипника ГПЗ-1 с диаметром обода 83 мм, с 8 шариками диаметром 12 303 мм. Для защиты от загрязнения подшипник имеет лабиринтное уплотнение с одной стороны и глухую крышку - с другой. Форма обода колеса - бочкообразная рассчитанная на работу на двутавровом рельсе и рельсе из двух швеллеров. Бочкообразная форма может быть заменена цилиндрической при работе на других рельсах. На рис. 6.2, в, показана конструкция колеса шарикоподшипника с закладной смазкой. Здесь помимо лабиринтного уплотнения имеется и войлочное, что обеспечивает лучшую защиту подшипникового узла. [38]
В современных дорогах колеса выполняют только на опорах трения качения. Форма обода колеса может быть конической ( двутавровые рельсы и горизонтальные оси колес), бочкообразной и цилиндрической. Наихудшая форма обода колеса - коническая. Она ведет к неизбежному проскальзыванию колеса при его качении, что увеличивает сопротивление движению и износ рельсов. Наилучшая форма обода - Цилиндрическая: проскальзывание колеса при качении отсутствует, так как радиус качения постоянен и каждое колеса в колесной паре вращается независимо. При бочкообразной форме обода также увеличивается износ рабочей поверхности рельса из-за проскальзывания колеса и раскатки поверхности дорожки качения. Современные колеса, как правило, изготовляют без реборд, функцию которых выполняют направляющие ролики, вращающиеся вокруг вертикальной оси. [39]
На рис. 22 показаны разные виды некруглых супермаховиков. Позиция а - гибкий витой обод, б - узел с четырьмя спицами, в - супермаховик, собранный из этих компонентов, г - супермаховики с тремя и двумя спицами, д - супермаховик, вращающийся на расчетной скорости, принявший круглую форму. Хотя этот вид относится к супермаховику с четырьмя спицами, такая же форма обода будет приниматься при любом числе спиц, если параметры обода и спиц будут надлежащим образом рассчитаны. [40]
Ременные передачи позволяют передавать мощности на расстояния до 15 м и более. Они просты в конструктивном отношении и эксплуатации. В общем случае состоят из ведущего шкива / ( рис. 9.2), приводимого в движение, например, электродвигателем, приводного ремня 2 и ведомого шкива 3, приводящего во вращение вал 4, являющийся частью какого-либо механизма - станка. Форма обода шкива зависит от формы поперечного сечения ремня - плоского, трапецеидального, круглого. [41]
Ременные передачи позволяют передавать мощности на расстояния до 15 м и более. Они просты в конструктивном отношении и эксплуатации. В общем случае состоят из ведущего шкива / ( рис. 9.2), приводимого в движение, например, электродвигателем, приводного ремня 2 и ведомого шкива 3, приводящего во вращение вал 4, являющийся частью какого-либо механизма - станка. Форма обода шкива зависит от формы поперечного сечения ремня - плоского, трапецеидального, круглого. [42]
При вращении вала подвижный нож получает поступательно-возвратное движение. Неподвижный нож 1 закреплен в станине станка. К передней части станка прибалчивается специальный ролик-держатель, с к-рого железные прутья подаются под ножи пресса. Рама, на к-рой смонтирован станок, покоится на паре скатов, причем форма обода колес скатов дает возможность перемещать станок по рельсам, фасонному железу, доскам и пр. [43]
Страницы: 1 2 3