Cтраница 1
Организационная форма сборки определяется степенью концентрации операций и подвижности объекта сборки. В зависимости от подвижности объекта различают две формы организации сборки: стационарную, когда собираемый объект остается неподвижным в процессе сборки, и подвижную, когда изделие последовательно перемещается от поста к посту, каждый из которых специализирован на выполнении определенной операции. [1]
Наиболее простой организационной формой сборки является так называемая стационарная сборка без расчленения процесса по операциям. По этому методу машины собирают на одном рабочем месте ( сборочном посту), куда поступают все детали и собранные сборочные единицы; в течение всего процесса сборки объект ее неподвижен. При простой несложной конструкции машины с небольшим числом деталей подобная сборка может быть выполнена одним рабочим. Обычно стационарную сборку стремятся проводить из предварительно собранныхс борочных единиц, а не из деталей непосредственно, что значительно сокращает длительность общей сборки. [2]
Наиболее простой организационной формой сборки является так называемая стационарная сборка без расчленения процесса по операциям. При этом методе сборку машины ведут на одном; рабочем месте ( сборочном посту), куда поступают как все детали, так и собранные уже узлы; в течение всего процесса сборки объект ее неподвижен. При простой, несложной конструкции машины с небольшим количеством деталей подобная сборка может быть осуществлена одним рабочим. [3]
Выбор организационной формы сборки определяется заданной программой выпуска изделий; при единичном производстве обычно применяют непоточную ( стационарную) сборку, при серийном и массовом - поточную. [4]
Принятые методы и организационная форма сборки определяют выбор оборудования для выполнения сборочных операций и в первую очередь транспортного оборудования для поточной сборки. [5]
Принятые методы и организационная форма сборки определяют выбор оборудования для выполнения сборочных операций и в первую очередь транспортного оборудования для поточной сборки. Необходимо предусматривать также требующееся по технологическому процессу оборудование для выполнения пригоночных операций и для технического контроля, приработки и испытания собранных узлов и изделия. [6]
Переходя к рассмотрению организационных форм сборки необходимо отметить, что различают поточную и непоточную сборку. [7]
Выбор методов и организационных форм сборки определяется главным образом конструкцией машины и программным заданием. [8]
Выбор той или иной организационной формы сборки обусловлен главным образом количеством собираемых машин. [9]
При выборе вида и организационной формы сборки машины общими соображениями являются: 1) количество машин, подлежащих изготовлению или ремонту, и 2) конструкция, вес и габариты машины. [10]
Тот или иной вариант организационной формы сборки конкретного изделия выбирают на основе расчетов себестоимости выполнения сборки с учетом сроков подготовки и оснащения производства необходимым технологическим и подъемно-транспортным оборудованием. На выбор разновидности поточно-конвейерной сборки влияют удобство сборки и доступность к изделию с разных сторон. [11]
Аналогично решается вопрос об организационной форме сборки. В первую очередь выбор должен быть сделан между поточной и непоточной сборкой. Непоточная сборка применяется в основном только в условиях единичного производства. [12]
В условиях серийного и массового производства наиболее целесообразной организационной формой сборки является поточная сборка. [13]
К преимуществам поточной сборки по сравнению с другими организационными формами сборки относятся расширение фронта работ, сокращение межоперационных заделов, специализация рабочих мест и операторов, от которых не требуется в этом случае высокой квалификации. [14]
Поточная сборка обеспечивает высокую производительность и является наиболее совершенной организационной формой сборки автомобилей. [15]