Cтраница 2
В табл. 2 приведены обобщенные данные по выбору организационной формы сборки в зависимости от типа сборочного производства. [16]
Поточная подвижная сборка обеспечивает высокую производительность и является наиболее совершенной организационной формой сборки автомобилей. [17]
Сборочные элементы представляют собой сборочные единицы, которые определяются организационными формами сборки и могут быть собраны отдельно и независимо от других элементов изделия, отдельно транспортироваться и контролироваться. [18]
При построении маршрута и операций сборки решают вопрос об организационных формах сборки. Сборка может быть поточной и непоточной. Поточная сборка более производительна. [19]
Рассмотренные методы сборки применяются во всех трех типах производства и при различных организационных формах сборки. [20]
Электрическая, физическая и размерная взаимозаменяемость во многом зависит в радиоаппаратостроении от организационных форм сборки. [21]
Рассмотренные методы сборки применяются, строго говоря, во всех трех типах производства и при различных организационных формах сборки. В частности, например, при поточной сборке автомобилей ( массовое производство) сборка осуществляется в основном методом полной взаимозаменяемости, но вместе с тем ряд соединений осуществляется методом групповой взаимозаменяемости ( цилиндр - поршень; поршневой палец - шатун - поршень), а также методом регулировки ( соединения с набором прокладок и др.) и, наконец, даже методом пригонки ( индивидуальная притирка клапанов к седлам); то обстоятельство, что пригонка при поточной сборке производится предварительно, а именно в процессе механической обработки, не меняет сущности метода сборки, так как детали, подвергавшиеся пригонке, передаются на сборку спаренными и соединяются только пригнанными парами. В тяжелом машиностроении ( единичное производство) удельный вес индивидуальной пригонки велик, но наряду с ней применяется также и метод регулировки прокладками или подвижными компенсаторами; вместе с тем крепежные детали изготовляют с допусками, обеспечивающими их взаимозаменяемость, и собирают с базовыми деталями методом полной взаимозаменяемости. Сборка нормализованных узлов, изготовляемых обычно сериями, может производиться методами как полной, так и групповой взаимозаменяемости; кроме того, при соединении отдельных нормализованных деталей с базовыми не исключена возможность применения метода непосредственного подбора. [22]
Тип сборочного производства определяет степень детализации и расчленения технологических процессов сборки, выбор метода достижения точности и организационных форм сборки, а также специализацию сборочных работ, систему организации производственных процессов сборки и объем разрабатываемой технической документации. [23]
Поточная сборка на неподвижных стендах представляет собой стационарную сборку, выполняемую по принципу диференциации, и широко применяется в серийных производствах, в особенности в тяжелом машиностроении, когда перемещение собираемых изделий в процессе сборки затруднительно вследствие большого веса и значительных размеров собираемых машин. Эта организационная форма сборки может найти также применение и в тех случаях, когда по условиям технологии сборки перемещение изделия в процессе сборки должно быть исключено. [24]
Зная исходные данные, установленные методы сборки изделия и принятый тип производства, выбирают организационную форму сборочного процесса. На выбор организационной формы сборки влияют конструкция изделия, его размеры и масса, программа и сроки выпуска. Организационные формы сборки устанавливают отдельно для изделия и его составных частей. В общем случае они могут быть разными. [25]
Выше было сказано об основных видах и организационных формах сборки, а также методах сборки типовых узлов Общая сборка следует за узловой сборкой. При общей сборке из заранее собранных узлов, а также из отдельных деталей собирается готовая машина, отвечающая всем требованиям, предъявляемым к ней техническими условиями. [26]
На основе разработанной технологии, выбора методов и организационных форм сборки составляют планировку сборочного цеха. Устанавливают путп транспортирования изделий и их элементов, пути доставки к сборочным постам деталей, расположение мест хранения деталей и узлов. Выявляют длины сборочных конвейеров, рольгангов и других транспортирующих устройств при поточной сборке. [27]
Важным условием автоматизации сборки является унификация и нормализация соединений, а также типизация технологических процессов их выполнения. При построении маршрута и операций сборки решается важный вопрос об организационных формах сборки. Сборка может быть поточной и стационарной. Поточная сборка сокращает цикл производства и межоперационные заделы деталей, повышает специализацию сборщиков и возможности механизации и автоматизации производства, а также уменьшает трудоемкость изделий, так как при специализации сборщиков повышается их производительность. [28]
При стационарной сборке, осуществляемой по принципу концентрации, весь сборочный процесс выполняется из отдельных деталей на одном сборочном посту одной бригадой рабочих. Вследствие разнообразия работ, выполняемых в этом случае при сборке, такая организационная форма сборки требует высокой квалификации рабочих-сборщиков и больших сборочных площадей, необходимых для размещения деталей собираемого изделия и организации дополнительных рабочих мест, на которых выполняются подготовительные к сборке работы. В связи с тем, что сборочный процесс осуществляется в последовательном порядке из отдельных деталей, продолжительность сборки в этом случае будет весьма значительной. [29]
Механизация и автоматизация некоторых из них успешно осуществляется применением всевозможных электротехнологических устройств и установок. Установки эти проектируются таким образом, чтобы обеспечить принятую на заводе схему и организационную форму сборки, большей частью поточную. [30]