Формирование - колесные пары
Cтраница 3
Эти клейма и знаки не должны ставиться в местах, предусмотренных для расположения знаков и клейм, установленных Инструкцией МПС по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций. [31]
Эти клейма и знаки не должны ставиться в местах, пред усмотренных для расположения знаков и клейм, установленных Инструкцией МПС по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций. [32]
 |
Колесная пара электровоза. [33] |
Для формирования колесных пар центры поставляют с черновой полуобработкой. [34]
За выполненный капитальный, средний, годовой ремонт вагонов и ремонт колесных пар со сменой элементов вагонное депо получает средства по предъявленным счетам непосредственно от Госбанка со спецссудного счета по капитальному ремонту и соответственно со спецссудного счета по среднему и годовому ремонту вагонов. Работы по модернизации вагонов и новому формированию колесных пар оплачиваются Промбанком по счетам и актам приемки этих работ. [35]
Паровозоремонтные заводы предназначены для капитального и среднего ремонта паровозов, модернизации паровозов, изготовления паровозных и вагонных запасных частей для нужд железных дорог и ремонта линейных колесных пар. Кроме того, на заводах производится формирование новых колесных пар, ремонт стационарных котлсв водокачек и отопления депо, ремонт механического оборудования депо, а также ремонт рессор, жаровых и дымогарных труб. [36]
При этом способе формирования наблюдается высокий процент перепрессовок ( на некоторых заводах до 25 - 30 %) и преждевременный выход из строя колесных пар. Кроме того, громоздкие прессы занимают большие производственные площади и затрудняют, а часто делают невозможным переход к поточным методам формирования колесных пар. [37]
На каждом предприятии с приписным парком телловозов ежемесячно замеряют прокат, толщину бандажей и их гребней. Замеры возлагаются на одного из квалифицированных работников депо или железнодорожного цеха после предварительного испытания в знании Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар. Результаты замеров заносятся в специальную книгу. [38]
В каждом депо с приписным парком тепловозов производятся ежемесячные замеры проката, толщины бандажей и их гребней. Эти замеры возлагаются на одного из лиц технического персонала депо или железнодорожного цеха после предварительного испытания в знании Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар. Результаты замеров заносятся в заведенную для этой цели книгу. [39]
Колесные пары, не имеющие на осях клейм и знаков завода-изготовителя или имеющие неясные клейма, разрешается эксплуатировать до очередного ремонта при условии наличия знаков полного освидетельствования. При очередном ремонте таких колесных пар на заводе или в дорожном колесном цехе производится полное освидетельствование с распрессовкой элементов и постановкой клейм и знаков согласно § 161 Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар путевых машин, автодрезин и мотовозов. После этого колесные пары могут эксплуатироваться обычным порядком. [40]
Исследования подтвердили известное положение о том, что сборка соединения с натягом при помощи нагревания охватывающей детали, не увеличивая напряженного состояния деталей, увеличивает прочность соединения. В связи с этим была предложена технология формирования колесных пар, заключающаяся в индуктивном нагреве ступицы до 250 - 270 С, что обеспечивает монтажный зазор 0 1 - 0 2 мм. [41]
Должен знать: электрическую схему электрических горнов; требования, предъявляемые к насадке бандажей на центры колесных пар; размеры элементов колесных пар; конструкцию контрольно-измерительных приборов, приспособлений и инструментов, применяемых при насаживании бандажей на центры колесных пар; способы определения величины натяга при перетяжке бандажей, инструкцию по формированию колесных пар; порядок определения качества обработки и подготовки сопряженных поверхностей бандажей и центров колесных пар; систему допусков и посадок. [42]
Страницы: 1 2 3