Формирование - борт - покрышка
Cтраница 3
 |
Поперечное сечение сборочных барабанов с собранными покрышками. [31] |
Сборка покрышек диагональной конструкции начинается с надевания первого браслета, а при послойной сборке - с накладывания из питателя первых слоев обрезиненного корда на сборочный барабан станка. Этот браслет ( или слои корда) называют первой группой слоев; они образуют первые слои каркаса покрышки. Затем свисающая с барабана часть первого браслета обжимается по заплечикам сборочного барабана, к нему приклеивается крыло и оставшиеся концы браслета заворачиваются вместе с крылом на цилиндрическую часть барабана. Такая операция называется формированием борта покрышки. [32]
Каждый операционный станок имеет левую и правую группы механизмов, смонтированных на специальной раме, механизм подъема барабана и пульт управления, расположенный на правой группе. Станки 1 н 3 оснащены устройствами для раскатки корда и фиксации кареток, питающих сборочный барабан заготовками деталей покрышки, а также дублировочными роликами для прикатки слоев корда по всей ширине сборочного барабана. На станке 3 установлены механизмы автоматической подачи и наложения слоев корда на барабан. На станках 2 и 4 установлены универсальные рычажные механизмы формирования бортов покрышек с шаблонами и прикатчиками дублирования слоев корда каркаса покрышки. [33]
Линия ( рис. 107) состоит из семи операционных сборочных станков. Сборочные станки 1 и 3 идентичны по конструкции и служат для наложения слоев корда на сборочный барабан и дублирования их. Они оснащены механизмами для спирального наложения корда, автоматической подачи слоев корда на барабан и их отрезки и дублирования по всей ширине барабана. Станки 2 и 4 также идентичны по конструкции и предназначены для формирования борта покрышки: станок 2 обрабатывает первое бортовое кольцо, станок 4 - второе. Они оснащены механизмами формирования борта, имеющими синхронное движение в осевом направлении. На станке 5 производится посадка дополнительных крыльев и наложение шнуров и боковин. Он оснащен шаблонами, подающими лотками и дублирующими роликами. Станок 6 предназначен для дублирования наложенных деталей и наложения бортовых и резиновых ленточек. Оснащен универсальными при-катчиками и устройствами для наложения ленточек. [34]
Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. По направляющим первой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта и шаблонами ( при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчи-ками. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [35]
Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. По направляющим левой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта, и шаблонами ( при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчиками. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [36]
Рычажные механизмы сборочных станков МСПД-1, СПД-4М, СПД-6ИА, СПДП-9И. Каждый узел выполняет операции как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими узлами. Левый и правый механизмы располагаются с обеих сторон сборочного барабана. С правой стороны он находится в промежутке между барабаном и станиной и скользит по тормозной трубе станка. С левой стороны механизм укреплен на подвижной раме так, чтобы в отведенном положении был возможен свободный съем покрышки с барабана. Механизм имеет пневматический привод. Все операции по формированию бортов покрышки, кроме прикатки концов бортовых лент за носки бортов, производятся на неподвижном барабане. [37]
Страницы: 1 2 3